<. P> Пуристи стенеха, макар дизайнер Loewy (който почина в края на 1987) се поругаха чифт " Avanti стил " седани като '65 -66 Studebakers. Най-малко на LSC изглеждаше толкова добре, колкото стандартното купе, в знак на почит към " " правотата; на оригиналния дизайн.
<р> Освен 40 LSCs, компания Kelly успя 50 Silver Anniversary купета през 1988 г. в чест на 25-ти рожден ден на Avanti. Те извършват Chevy 305 V-8s, които бяха мускулести до 250 к.с. (от 170 стандартно) чрез Пакстън компресори, доставени от братята Granatelli, точно както и в Studebaker дни.
<Р> Подходящо, моделите на юбилейни бяха боядисани в перлено сребро. Интериори черта черен или червен кожа, на " " развлекателен център; с TV, мощност люк на покрива, компактен диск плейър, както и мобилни телефони. Имаше и подсилено окачване с мастните гуми на красиви лети джанти, а телата си спечелили преден спойлер с фарове за мъгла, рокер панел поли, и променени брони.
<Р> Превишаване прогнозираното производство за първа година с 50 на сто, New Avanti построена 300 коли през 1987 г., нивото Блейк се надяваше да постигне, но не го направи. Но Кели, също скоро се overreached, и това (плюс юридически главоболия от еднократни поддръжници) го принудени да продават през август 1988 г. Купувачът се оказа негов възложител партньор, мол разработчик JJ Cafaro, който смени името на компанията за пореден път, този път да Avanti Automotive Corporation.
И двете LSC и планираната лимузината бяха забравили, но Cafaro се въведе четири врати Touring Sedan за 1990 г., макар и в по тример 116 инчов междуосие. Невероятно, той твърди, тялото му бе отлята директно от един от най-старите Loewy седан примерни оформления, които са седели в продължение на години в тавана на Саут Бенд събира прах и гълъби тор.
<Р> Въпреки, отличителен, с четири врати не е толкова красив като класическата купе, но определено беше построена по-добре. Високотехнологичните композитни заменят стомана за своя покрив и (закъснение), приети греди на вратите, и Kevlar беше сменен за фибростъкло в подовия панел, брони, и коланите и тяло опори.
<Р> операция Cafaro успя 150 Avantis през 1988 г., а някои 350 през '89. Повечето бяха стандартната купе. Мишената 1990 г. е 500 коли, но действителната продукция е много по-ниска. Има
