<р> Наистина, много наблюдатели се оплакват, че DS19 (също посочен в литературата като Citroen DS-19 или DS 19) беше различно единствено за саке, че са различни - излишно сложно, с твърде много допълнителни функции, които просто не са били необходими за това, което е, в крайна сметка, семеен автомобил. Citroen може да са слушали подобни критики, но рядко е действал, за да се опрости основния дизайн.
Всички DS19s имали хромирани джанти и тасове големи, като този модел 1956.
© 2007.
В действителност, от производството на време приключила - в не по-малко от 1456115 единици - Богинята е още по-сложна, след като е придобил електронно впръскване на горивото, петстепенна автоматична и на възможностите за предаване, и - нюанси на Тъкър - фарове, които се обърнаха с предните колела (чрез връзка с кормилната рейка), да не говорим за кабриолети и " " Safari; вагони.
<р> Развитието на 1955 D-Series всъщност започна две десетилетия по-рано. Следващата страница обяснява повече за развитието и особеностите на 1955 D-Series
За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спортни Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
Развитие на 1955 D-Series
<р> Развитието на 1955 D- Series действително е започнала в края на 1930 г., когато Пиер Буланже, а след това покровител на Citroen, одобрена работа по Traction подмяна. Заради войната обаче прототипи бяха построени не до края на 1940-те години.
<Р> Една ранна предложение призова за 4.5-литров двигател, много голям по европейските стандарти, макар че по-късно бе намалена до 3.5. Прогнозиране на Тъкър - да не говорим за по-късно Chevrolet Corvair и Porsche 911 -. С въздушно охлаждане плосък шест също се опитах
В крайна сметка, обаче, инженери заселили за преработена версия на своята съществуваща " stroker " четири (78 х 100 mm), прилагане на нова алуминиева глава с
