<р> Други нововъведения тялото включени без рамки страна стъкло, сменяем задно стъкло, и висок обгръщащ предно стъкло за отлична видимост. Имаше дори и ембрионална " безопасност " дете; брави - малки раздели, които попречиха отваряне на някоя от вратите или извън нея, дори и с ключа
<р> Спътник седан на ". Goddess, " 1956 Citroen идентификатор, пристигна в края на 1956 (1957 в САЩ). Продължете към следващата страница, за да научите повече за тази кола
За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили <Бразилски> <ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
Пристигане на 1956 Citroen ID
<р> Citroen не губи време при въвеждането богиня вариации. A седан спътник, 1956 Citroen идентификатор, или ID19, пристигна в края на 1956 (1957 в САЩ) да замени тяга, която излезе на производството изцяло следващата година
<р> На $ 2595, на ID. - - Idee Depouille, или " идея обраха " - Струва $ 900 по-малко от DS защото нямаше хидравличната gearchange и стандартна сервоусилвател на волана, и е малко по-малко луксозни. И все пак, това беше за цената на седана Star главен Pontiac.
<Р> През 1957 г. дойде DS и ID комбита в Familiale, Commerciale, а дори и линейки версии. Всички бяха наречени " " Safari; - Без никакви извинения към спортното комби на Pontiac -. Като Citroen след това идват да доминират на митинга East African Safari
<р> През 1961 г. е отбелязано парижка coachbuilder Henri Chapron започва да продава по поръчка изработени D-Series кабриолети (който е продал за около $ 5600 в САЩ, $ 100 повече от Cadillac Sixty-Two ragtop).
D-бързо се утвърди като не само флагман на Citroen, но най-престижният автомобилен Франция. Независимо от своята трудна сложност (начинаещите механика бяха посъветвани да вземе успокоително, преди да повдигнете капака за първи път), той се установил да бъде надежден, симпатични, и най-вече успешен машина.
Тази 1,958 ID Deluxe, или Luxe, поместени седалки, DS двигател с 66 конски сили, малки тасове и боядисани фаровете джантите.
© 2007.
В ранните си години, обаче, D изглеждаше много по-бързо, отколкото е било, за четирицилиндрови двигатели на стария стил ник
