Въведение в 1955

по-висока компресия и клапани, наклонена под ъгъл 60 градуса над полусферични горивни камери. Резултатът е един скромен 75 конски сили от 1,911 кубически сантиметра, едва 116,6 кубически инча.
<Р> Най-забележителното постижение на инженерната D-Series "е безспорно централната високо налягане хидравличната система контролиране окачване, волан, спирачки, съединител и (с изключение на евтини нискокачествени модели ID) на gearchange, също.
<р> Това беше съвсем буквално на автомобила сърцето и живота на кръв. Счупена хидравлична помпа или теч в един от много линии на системата може да направи един D-Series мъртъв като, ако тя е претърпял инфаркт. Поне колата ви предупреди за възможно спиране на сърдечната дейност чрез голям червен " майстор сигнал " светлина върху арматурното табло.
<р> Спирането беше особено интригуващо. Представен за закъснели Tractions които започват през 1954 г., че е дълго пътуване, изцяло независима настройка, която заменя традиционните амортисьори и стоманени пружини с хидропневматично сфери, които са взаимосвързани в предната към задната част на всяка страна (подобно Packard новата 1955 " Torsion Level Ride " )
<р> Всъщност, това ". Citro-Matic " система беше oleopneumatic това, че всяка сфера, съдържаща се под налягане газ азот горе доставка на синтетични растително масло (по-късно променен на минерално масло), разделени от гъвкава диафрагма.
The DS23 Престиж имаше кожена тапицерия и елегантен дърво тапицерия. Забележка маса сгъваема и телефон
© 2007
<р> A буталата в долната половина свързана всяка сфера, за да си колело..; на движението на буталото е продиктувано от натиск в сферата. Една помпа, задвижвана от лента от коляновия вал на газа под налягане и се подава течност към областта, както е необходимо. Вентили и сензори регулирани флуиден поток в отговор на " височина коректор " клапани, управлявани от една пръчка от центъра на предните и задните стабилизиращи щанги, за да се поддържа клиренс, които също биха могли да се променят ръчно чрез вътрешна лост.
<р> Както бе споменато, централните хидравликата също, задвижвани от управление, които обикновено се изисква много малко усилия, но стана невероятно тежка, ако двигателят не е действал или система течност е ниско.
<р> Същото се отнася и за хидравлични спирачки, които се състоят от вътрешните монтираните дискове отпред и конвенционалното барабани-близнак за обувки в задната част. Вместо но