<р> През 1965 г. купувачите на коли продължиха дрифт луксозния в средносрочен и пълно стават притегателна автомобили, които причиниха на 1965 Chevrolet Chevy II да се борят
пресованите, които са били новинарски агенции в началото на 1960 -. Бурята, F-85, Специални, Falcon, Comet, Dart и храбри - нараства по-големи и по-тежки и по-мощен като десетилетието носеше на. В Chevrolet шоуруми, на Chevelle Malibu и Impala определен регистър на продажбите, докато почти непроменени 1965 Chevy ИП се събираха прах.
И това е наистина много лошо, защото от 1965 г. Nova SS беше чист малък автомобил. В стил, това е крайната облекчаването на 1962-1965 купето. Светеща с нова радиаторна решетка, задни светлини, както и тапицерия, външния вид е чиста и обичай. Интериорът е най-луксозните още
В другата серия - 100 и Nova - седан покриви бяха променени за по-". &Quot формално; Посетете и Nova седан с две врати отново бе пропуснат, този път за добро.
Въпреки че от 1965 Chevy II черта нова предна и задна стайлинг, седан също имат нова линия на покрива. В серия 100 с две врати, продаден за $ 2077 с шест. Този базов модел не разполага с радио -.., Но е кола Texas, че има въздух
© 2007
<р> Но, за ентусиасти Chevy II, 1965 се запомни най-вече като годината на Chevy II стана мускулна кола. V-8 изборите бяха разширени, за да включат 250- и 300-к.с. версии на гореща 327 V-8, изведнъж пускането изпълнение на Chevy Nova SS практически наравно с GTO, 4-4-2 и 271-к.с Mustang 289s- . поне в линейния ускорение
<р> Дори и така, на Chevelle Malibu SS продължава да разяжда пазара Nova SS: Извън 122,800 Chevy IIs построени за 1965 (в сравнение с 213,601 соколи), само 9100 са били Super Sports. За 1965 г., Chevy II имал съмнителното разлика, че са единствената кола в подреждане на GM да страдат спад на продажбите.
<ги> Consumer Reports
отбележи, че седан и комби купувачи ще направи по-добре да изберем Dart , Valiant, или по-голямата Chevelle. " Въпреки, че най-добрият оразмерен "пакета" на групата, на Chevy II, изглежда, е било пренебрегнато от неговия производител. The Chevy II е способна кола, но един принос никой от уточнения присъства в някои други компакти ".
<Р> Още веднъж, obits Chevy II са били написани от автомобилната преса, и Chevrolet генерален мениджър Semon E. Knudson се опита да изчисти въздуха в пресконференция в 1965 автомобилното изложение в Чикаго. " Имаше някои слухове около
