Въведение в Ford Ford Falcon Falcon

лезност и лекотоварни автомобили, но се основава на 1942 Mercury V-8 дизайн че е неприемливо за правителството.
<р> Освен предложи по-голям, по-скъпи и по-малко гориво-ефективни гама от автомобили, базирани на стари технологии фаталния недостатък на предложението на френския беше да поиска от правителството в предни позиции за £ 850 000 (приблизително $ 1,7 милиона), за да се компенсират огромните капиталови разходи за проекта и за правителството за повишаване на вносните мита върху внасяни шаси и компоненти.
<р> Конкуренцията нараства, за да донесе нови коли в Австралия и Ford е бил прав в разгара от него. . Прочети за пътя Ford слезе че в крайна сметка ги донесе на Сокола на следващата страница
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Мускулни Автомобили
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене

The Ford Falcon в Австралия
<р> Ford Австралия главен HC френски и тогавашния нов премиер Бен Chifley продължи да дебатират за бъдещето на Ford Falcon. Ужасното ирония на цялата сложна маневрирането беше, че Лорънс Хартнет не беше в състояние да извлече финансовия ангажимент той се нуждаеше от началниците си в Ню Йорк, които настояват, че парите се вдигна на местно ниво. Chifley използва влиянието си, за да подредите заем в размер на $ 2,5 милиона от Commonwealth банка да GM-H, въпреки че френският е бил отказан правителствена помощ на самия същия въпрос.
<Р> Изправени пред най-сериозната си конкурент надмощие за производство в процъфтяващата австралийския пазар, Ford е бил принуден да хвърли наоколо за автомобили за продажба. От Англия дойде малкия Anglia с две врати и четири врати Префект седани и sidevalve V-8 Pilot, че е само леко по-голям от Holden. От Ford на Канада дойде на предчувствието подкрепяния North American V-8 седани, последван през 1949 г. от по-модерни въртящи-носа Персонализирани седани, които са били първите Форд да има серпентина и носачи на предното окачване, но запазва " FLATHEAD " V-8 двигател.
<Р> През юни 1950 г., френският пенсиониран и е заменен от Чарлз Смит, един англичанин, който е прекарал голяма част от професионалния си живот в Канада и кой беше публикуван в Австралия от Ford в Южна Африка. Той беше не глупости, прав-от-на-рамо вид на човек бързо да се оцени необходимостта и отида при него с всички гръм и трясък. Неговите шефове в Windsor скоро щ