<Р> На цена от $ 3049, за Jetfire започна в $ 355 повече от Cutlass купе. Hydra-Matic добавя $ 189 до раздела; скоростната кутия с четири скорости струва $ 199.80 допълнително. Roto-Matic усилвател на волана е бил $ 86 опция, Pedal-Лесен електрически спирачки струват $ 42,50, и климатик отиде за $ 378. A " винил; Sport " Top; покривно покритие струва $ 75,32
<р> Next, открият това, което критиците трябваше да се каже за изпълнение на Oldsmobile F-85 Jetfire на
За повече информация за автомобила, виж:..
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
1962-1963 Изпълнение Oldsmobile F-85 Jetfire
След пътна тестване на Oldsmobile F-85 Jetfire прототип, <ги> Car Driver и
списание съобщи, че от гледна точка на максимална скорост и ускорение, " късно Oldsmobile предлага производителност спортни коли в луксозна компактен автомобил ".; Тестери декларирали, че " печалбата власт през характеристики от среден клас на въртящия момент е неговата най-забележителните предварително ".
<Р> Това направи Jetfire " по-практичен автомобил " трафик; от една с болтове на компресор, който е на разположение на пазара за резервни части през 1962
<р> Въпреки як увеличението на производителността, Oldsmobile направени значителни промени в не шаси или спиране на Jetfire му. Работа, следователно, не беше по-добре, отколкото в обикновен Cutlass. Oldsmobile дори се използва 6.50 × 13 гуми, а не на 15-inchers налични на Buick Special и Pontiac Tempest (макар 15s бяха посочени като възможност).
<Р> Поради усилие сервоусилвател на волана, <ги> Car и Driver
отбележи, то ". отнема доста време да се запознаят с бавната реакция, и прецизни маневри могат да се предприемат само при ниски скорости " С винтови пружини всички наоколо, на " окачване определено е мека, " макар купето " не е прекомерна при всякакви условия " и 9,5-инчов диаметър барабанните спирачки на доставените незабавни отговори.
<р> Няма звук препоръчва присъствието на вентилатора, както би бил случаят с компресор. " Целият блок е напълно безшумен, " <ги> Car Driver и
наблюдава. ". Самият двигател е един от най-плавните и най-малко натрапчиви средни електроцентр
