<Р> Но в $ 6,500, че оригиналната Duesenberg беше скъп автомобил , повече от два пъти по-скъпо, като Cadillac. Търсенето никога не е била висока, а от 1926 производството е до една или две коли на седмица. Точно в този момент, че E.L. Cord влезе на снимката, както и работата е започнала на развитието на могъщата модел J.
<р> Дръжте четене, за да научите повече за механиката зад Duesenberg Й.
Искате ли повече информация за автомобили? Вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Consumer Guide Auto
<Ли> Consumer Guide Auto Използва Car Търсене
Механиката Зад Duesenberg J
Duesenberg J беше огромно коли. Две дължини на междуосието бяха предложени: 142.5 и 153.5 инча. И колите бяха тежки - най-лекият от тях, отворените стилове за по-кратък колесната база, да се претеглят в близост до 5500 паунда. Но под капака беше страхотна 419,7 кубически-инчов, с двойна режийни-разпределителен вал направо осем. Снабдени с четири клапана на цилиндър, тя произвежда и умопомрачителните 265 конски сили и 374 лири /фута въртящ момент.
<Р> За сравнение, втората най-мощният сериен автомобил на Америка през 1929 г. беше Pierce-Arrow, класиран на 125 к.с.. Duesenberg рекламират, че " със стандартен турнета тяло и с най-високо и предното стъкло и калници на, тази кола е достигнало 116 mph, а максимална скорост от 89 mph е било постигнато на втора предавка ".
<р> Големият двигател, проектирана от Fred Duesenberg и произведен от Lycoming (а Cord компания), беше толкова гладко, както е било мощен. Коляновия вал на падащия ковани, залюля в пет големи основни лагери, е изработен от двойно-топлинно обработено хром никелова стомана. Тя е противотежест и статично и динамично балансирани. И след това, само за да бъде двойно по-предпазливи, имаше един амортисьор вибрации, състояща се от две касети, всяка от които съдържа 16 унции на живак. Всякакви вибрации, които могат да бъдат създадени в шахтата се заглушават от почти мигновено от движението на живака в касетите.
<Р> Никой не говори за пробег на газ. Тези, които трябваше да поиска очевидно не могат да си позволят Duesenberg така или иначе. Гориво се подава до големия 1-1 /2-инчов Schebler карбуратора от не по-малко от четири горивни помпи, една от тях механично, на други електрически. Пълен смазване под налягане се извършва с помощта на уред задвижване маслена помпа с капаци
