<Р> Koto направи окончателното почистване на модела на глина и да го приготвя за отливане. Той беше даден кредит за извършване на отрицателното мазилка мухъл и положителното гипсова отливка, и почистване на гласове за боядисване
За повече информация за различните видове автомобили, вижте:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer Automotive
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
видео Пълноразмерни Models за 1949 Ford
мухъл Кандидат Ford дизайнер Дик Caleal за 1949 г. Форд се състои от пет части: предни, задни крайни, лявото крило, дясно крило, и парче капачка, която включваше качулка, предното стъкло, покрив, осветление и да decklid. Капачката също слезе около останалите четири парчета и ги държи в правилните относителното им местоположение. Подробности, включително броните, радиаторната решетка, решетка рамата, капаци на колелата, както и задните светлини, бяха отстранени преди калъпа се конструира и инсталира отново след актьорския състав на модела е рисувана. Неговата форма щеше да се превърне в модел за пълен размер за 1949 Ford, но това няма да е само един.
След модела на мазилката е завършен, Caleal каза той трябваше да го рисува Capri Blue на местно тяло и боя магазин, тя поставя върху кадифе-покрито парче Masonite, и да го закара до Детройт офиса на Джордж Уокър, който бе мобилизиран Caleal да се изгради модел, като част от по-къща конкурс за дизайн. В началото на август, за да изненада Caleal, неговата модел се качват над записи от Joe Oros /Елууд Engel и Боб Gregorie.
<Р> За да бъдем честни към Gregorie, бе инициирана втори конкурс и Walker и Gregorie бяха всеки разрешен за изграждане в пълен размер е глинени модели на техните предложения. Решено бе, че двата модела за втората част на конкурса ще бъде построен в отделни, охранявани райони в Министерството на Ford Design.
<Р> От своя пълен мащаб модел, Ford главен дизайн Gregorie се подпомага от неговия помощник мениджър Том Hibbard и дизайнери Bruno Kolt, Eric Ramstrum, Walter Kruke, Ed Мартин, и Бил Вагнер. Clay работа се контролира от главата моделиер Дик Beneicke; моделиране Bill Leverenz Херман Сомърс, Art Karpeles и Werner Framke работи по автомобила. Инженеринг за проектиране по предложение Gregorie бе наблюдавано от Martin Regitko, който бе подпомаган от Johnny Cheek и Дийн Allward.
