<р> Въпреки MG дизайнери, водени от Syd Enever, бе произведен специално оформена TD за Autosport фотограф George Phillips за шофиране в Le Mans 24 Hours издръжливост състезанието от 1951 г., те никога не получи разрешение да го пуска на пазара. Това е жалко, тъй като тя е много умен изглеждащ автомобил, и истинската предшественик на МГП. Година по-късно, Enever отиде една по-добре с Project EX175, съвпадение модифицирана версия на този лъскав пакет каросерия на чисто нова конструкция, която позволява на водача и пътниците да седне много по-ниска. Това е задвижван от необходимост от TD ходова част. Въпреки, че една стъпка по-близо до МГП, тя все още е на три дълги години далеч от приемане от корпоративно управление.
В същото време, собственик на MG, Организацията Nuffield, бяха слети с Остин. Новообразуваната фирмата се нарича British Motor Corporation (BMC) и Len Господ Austin стана капитанът на групата. Длъжностни лица MG се опита да получи одобрение за изграждането на рационализирана EX175, но бяха отблъснати в полза на Остин A90 двигател проект Healey, което доведе до сензационно Austin Healey-100. Защото парите се пренасочват към проекта Healey, не е имало достатъчно наляво, за да се разработи изцяло нов MG.
<р> По това време, TD продажби бяха отбелязване. Въпреки че не е капитал е бил предоставен, MG генерален мениджър Джон Thornley и екипът му бяха все още отчаяно търсене на нов модел. Triumph, в края на краищата, разкри своята нова TR2 спортен автомобил. Остойностяване много малко повече от TD, тя се похвали, 90 конски сили и внушителните 105-mph максимална скорост. Да, дори да започне да го мача, старата ТД необходими сериозни фейслифт
<р> По време на две седмици на месец май 1953 г., Enever, Селин братовчеди, и други двама инженери построиха прототип -. По-късно да се превърне в TF - без за създаването на едно рисуване, и без да се провежда един тест! Както Казънс бе цитиран в интервю по-късно в живота, " Ние докопал на TD и каза: "Всичко, което трябва да направите е да се опре на радиатора малко назад, а след това ..." " Като се започне с фондова TD, малкият екипаж в тези две кратки седмици даде колата лъскав нос и по-доброто обслужване на опашката да съвпадат. Радиаторът е наклонен назад, на капака (качулка) линията е наклонена надолу 3.5 инча, за да се срещне с нея, фарове бяха частично faired-в, и пред профила на калник е модифициран. В задната част, откритата рез
