1953 MG MG TF TF

ервоара гориво и носача на резервното колело са направени по-екстравагантен, задните калници носели на shapelier пристъп да съвпадат, а интериорът е преправен, както добре. Както на ТД, който е на път да бъде заменен, купето е изградена в старомодния начин върху дървена скелет. Нетният резултат от промените е една кола, която е два инча по-дълго, един-инчов-широк, тъй като на по-пищните калници, както и на около половин инч по-ниска поради ревизиране на топ и топ-железни форми.
<Р> За първи път на T-Series спортна кола, бяха монтирани отделни, индивидуални настройки на предните седалки (общата облегалката на предишните модели се изхвърля), както и новата част на арматурното табло, поместени красиви осмоъгълни-образна инструменти. Любопитното е, че те са били вече монтиран в центъра на таблото, което ги прави по-трудно да се чете, отколкото в ТД, където скоростомера и Tach изправени на водача. И още по-странно, все още няма индикатор за гориво. Стъклочистачки бяха кожуха монтиран, много по-безопасно, отколкото пускането двигателите на чистачките на върха на рамката на предното стъкло, както и преди, където те биха могли да се удари от главата на пътник. Най-важната визуална промяна на пуристите е, че стоманата дискови колела ТД можеше да бъде - и често са били - заменя с много по-спортен център заключване телена Изказаха wheels.One ретроградна работен проект, че механика вероятно проклети е режим за получаване на двигателя. За първи път, аспираторът страничните панели са фиксирани, така че достъп до отделението за двигателя е малко ограничен. Използването на Въздухоочистители палачинка е един резултат на тази промяна, и въпреки шума от двигателя едва ли първо място в списъка на проблемните области, MG, това е факт, че приемът на шума е по-изразен при TF отколкото в ТД.
<Р> Развитие ? Там не е имало! John Thornley управлявал прототип за първи път на 12 май 1953 г., и даде зелена светлина наведнъж. През следващите няколко месеца, на Morris Bodies Branch завода в Ковънтри, който е построил всеки Midget черупки, произведени необходими нови панели и прес инструменти. Тяхната задача е по-лесно, защото секцията център на новата купето - качулката, вратите и задните ъгли - са почти непроменени. Само за да се докаже, че всеки завършен част ще се вмести заедно правилно, друг прототип бе сглобен през август 1953 г., и серийно производство, следван плътно зад September.On в следващата страница, да научат повече за 1954 MG TF, както и да разглеждате снимки на