ва десетилетието с по-ниска изглеждащи 1939 модели леко фейслифт с ". Водопад " решетки, " " streamboards (не е задължително скрити стъпала), както и люк вариант на някои модели. Sidemount резервни гуми са все още на разположение, но не толкова често, подредени. Специално за 122-инчов междуосие (1937-38) се сви два инча. Други участъци не са се променяли от '38:. 126-инчов Century, 133-инчов Roadmaster, 140-инчов Limited
<р> избор за тяло бяха в изобилие, както винаги, цени като умерено. Natty Century конвертируема спорта файтон The продаден за само $ 1713, спортното купе за $ 1175. Buick изоставена все непопулярни тътен-местния ragtop за '39, но отбеляза иновации за безопасност с мигащи мигачи, монтирани в задната част, като част от емблемата на багажника. Също така нова колона са монтирани скоростния и амортисьори за еднократна
За повече от невероятно буика, стари и нови, виж:.
<Ли> Мнения и Цени
<Ли> Buick нова кола Buick Използваните Отзиви за кола Цени и
<Ли> 2008 Buick Lacrosse
<Ли> 2008 Buick Lucerne
1940 г. и 1941 Buicks
<р> купувачи Buick бяха доста лоялни, и в 40-те години на разделение би бъде номер две продавач на GM, след Chevrolet. През десетилетието, Buick обикновено изтича четвърти зад " Low-Price тройка " (Chevy, Ford, Plymouth), изграждане нагоре от 300,000 коли годишно. GM издържа продължителен стачка след Втората световна война и Flint трябваше известно време, за да си възвърне инерция, но се върна в над 324 000 коли за 1949 г.
<р> Buicks на 40-те години, отразени период лозунг " на дивизията; Valve в Head - Ahead в Value ": голям, но разумни цени коли, които бяха малко показна. За тези, които се чувстват статут е всичко, винаги е имало Cadillac.
<Р> състав за ранно '40s беше една от най-широките в историята Buick и няма да бъдат съпроводени до 50-те години на средата. Модел групи разширени 4-6 за 1940 с добавянето на Series 50 Super (друг траен име). Той се поклони с по-малко модели от специалните цени малко под него, но включени красив дървен плътен Estate вагон. Super и Special както се качи на 121-инчов междуосие и носеше уважаван 248-CID направо осем, все още с 107 к.с. (като от 1938 г.)
<р> На цена над тях -. И все още с як 320,2-CID осем - бяха Century (60) и Roadmaster (сега Series 70) на 126-инчов шаси, плюс две Ограничени линии: 133-инчов междуосие Series 80 и 140-инчов Series 90 (последното се ограничава до дълги седани
Извличане на знание
