Buick отново каталогизирани няколко интересни изделия за 1940 г., но някои от тях бяха в последния си сезон. Ниските продажби бяха изтъняване редиците на конвертируеми седани. Тази година бяха окончателно модел Century; Супер и Roadmaster версии ще работят една година повече. " Оптимизирането Sedans " с хечбек стил напомня на Lincoln-Зефир видях само 14 копия в серия 80. Повече популярен беше Series 80 конвертируема седан $ 1952 (файтон) с конвенционални линии, макар и само 250 са били наричани за.
<р> Потребителски стилове бяха все още наоколо, но не като " " фабрика; модели. Един екстравагантен градски автомобил от Brewster на Series 90 шасито ще бъде първият буика обявен за " " Classic; от Classic Car Club на Америка. Брун Buffalo бе също все още се правят митнически през 1940 г., включително и един доста конвенционален автомобил за градско шофиране на платформата за Roadmaster.
<Р> Flint имаше банер 1941 г., с производствен модел-годишен покачващите се 374000. Водещи че тазгодишната линия бяха красиви и пищни Brunn обичаи по Limited шасито: файтон, гр колата, Ландау Бруъм и пълна Ландау. Най-ярка е конвертируема купе, предлагани на дилъри за $ 3500. На тази цена, само прототип продадени, но това е значително по-" за; почистване-копието " страничен мотив, че което е изобразено на следвоенна Buick отличителен белег.
<р> Сред производствени '41s, двете линии Ограничени бяха обединени в единна Series 90 на 139-инчов междуосие. Century се острига на своя кабриолет, седан кабриолет и купе клуб. Вагонът Estate изместен от Super да Специална но струва около $ 200 повече, отколкото през 1940 г. Отразявайки силните си продажби, специални разделен на две подсерии: 121-инчов междуосие 40 и 118-инчов 40A. Styling е еволюционни, с по-смели, по-тежък решетка и преработен " " пристанища; върху предния капак страни.
<р> A нова идея беше комби, предлагани в Century и 40 Special тапицерия като четири врати турнета седан с две врати и бизнес купе и sedanet. Една чиста скъсване с " " trunkback ера, тя имаше чудесна купувач обжалване. Само Special турнета седан продадени над 100,000.
1941 Special /Super двигателят получава нов дизайн-висока компресия бутала за по--ефективно изгаряне, че вдигна конски сили до 115. Предлага се за седан 40 турнета и sedanet беше " Съединение карбураторно " - Две карбуратори с прогресивна връзка, която добав
