е години. Girling и Dunlop са сред пионерите, като бяха Lockheed, Goodyear, General Motors и Ausco-Lam-BERT в Америка. Следвоенна напредъка, направен в голяма степен чрез заеми от либералната технология самолети, подканени Chrysler да предложи на Ausco-Lambert " Brake безопасност " като алтернатива допълнителни разходи, за да барабани по неговите големи, с малък обем Crown Imperial седани, които започват през 1949 г. На следващата година, малка Crosley в Синсинати, щата Охайо, направена Goodyear-Хоули " спот дискове " Предлага се под формата на редовен фабрична опция за неговото шик малко Hot Shot роудстър. Уви, те не са били старателно тествана и страда често залепване от корозия сол. Няколко дискови оборудвана Hot Shots може да са се състезавали, но това е вероятно, че първият сериозен опит в използването на дискове в конкуренция беше радикална четири задвижващи колела Indianapolis състезател Хари Милър обратния път през 1940 г. Европейската автомобилизъм писател Ян Norbye, в 1973 ретроспективно за <ги> Special-Лихвени Autos
, записва, че съвременната дискова спирачка е роден в следвоенна Англия по Dunlop Rubber Company: " Докато Goodyear базирани самолети си спирачка на Хоули патенти ... [Dunlop] създаде своя собствена ... което от своя страна произвежда редица патенти за Dunlop. Централният елемент на диска на спирачката на Dunlop е, че и двата ротора и челюстите, бяха фиксирани в аксиална равнина. Въпреки, че ненужно скъпи от американските производствени стандарти, тя даде добри резултати. Girling купих лицензионни отгоре произвеждат пътнически автомобил дискови спирачки по Dunlop патенти, а прототипа бе представена в Лондон автомобилното изложение в Ърлс Корт през 1951 г. " Jaguar е сред първите автопроизводителите да тествате диска Girling, която изглеждаше много обещаващо, поне според първа ръка спомени Norbye е: " Спомням шофиране на Jaguar Mark VII с експериментални Girling дискови спирачки в Гудууд през 1952 г. Това беше много впечатляващо да тегли големия седан надолу от 110 mph за застой в около 300 фута, с перфектна странична баланс ".; Това беше очевидно в сухи. Ако тя беше валяло, Norbye със сигурност щеше да коментира мокро пътно производителност на системата: превъзхожда тази на дори най-добрите барабанни спирачки. Това беше най-високо избледняват резистентност, повече от мокро време ефективност, които направиха дискове изгодно за състезания, обаче. Въпреки, че Jaguar естествено исках тов
Извличане на знание
