Jaguar C-Type победи LeMans 1951
Трите LeMans колите са завършени само около шест седмици преди 1951 г. събитието, но това беше достатъчно време за Стърлинг Мос и Джак Fairman да се направят някои тестове. Те откриха малка, която се нуждаеше променя. Първа работа състезателни Jaguar бе справил добре. Така че добре, че Jaguar C-Type спечели първия по рода си състезание, състезанието, за които тя е била предназначена, най-важното състезание спортен автомобил в света, Vinqt-Quatre-те часа дю Mans.
© 2007 Jaguar Cars и Wieck Media Services, Inc.The Jaguar C-Type през 1951 г. заловен първа победа на Jaguar през 24-те часа на Льо Ман.
<р> Побой Allards, Aston Martins, Cunninghams, ферарита, Nash- Healeys и Talbots, а Jaguar задвижва от Moss дойде от начало средата на поле, за да излезе напред в резултата на третия обиколка, и накрая разби рекорда за обиколка с шест секунди, при 105.2 mph. (По-късно той заяви, че би могъл да се плискаше в 107.) Другите две C-Type вървяха добре, също и в петия час новак екип е действал първо, второ, трето и. Но след това, два двигателя са били отрязани в коленете от счупени петролни тръби. Значително притеснен, управление поръча останалата колата да се забави. За щастие, най-силният от опозицията също са избледнели и ягуара задвижва от Peter Walker и Питър Уайтхед е в състояние да инсулт дом на победа в 93.49 mph, побеждавайки на Talbot от 67 мили. Това беше първият британски победата при LeMans тъй Lagonda успял подвига през 1935 Jaguar C-Видове продължи да вкара още две победи, които вълнуващи 1951 сезон. Moss copped едно в Ирландия, където той ще спечели 1950 Dundrod Tourist Trophy в XK 120. Той триумфира отново в южна Англия веригата на Goodwood. Три събития, три победи за новия Jaguar. Големите планове бяха положени за 1952. За едно нещо, серия от производствени C-Видове е направена за продажба на частни собственици. А зад кулисите, Jaguar влезе дълга и трудна програма с Dunlop и Girling да разработи система за състезания диск-спирачка. Спирачката на диска не е нова идея, дори в онези далечни дни. Англичанин Frederick William Ланчестър бе патентована ембрионална дизайн за колата си още през 1902 г., както и много други експериментирали с различни идеи за състезания, така и за използване на пътищата в началото на четиридесетт
