Jaguar C-Type C

форма в прекрасно логичен начин. Както беше надявал, много части на акциите са счетени за подходящи, но най-много бяха заменени със специални приспособления. Шасито е сега гнездо на стоманени тръби, вариращи между един и два инча в диаметър, всички заварени заедно, за да компенсирате много силен, но светлина ". Пространство кадър " Допълнителна сила идва от въвеждането на някои от листова стомана панели в защитната стена и задната стена, извършването на тези структури виртуални monocoques
За повече информация относно Jaguar и други големи коли, виж:.

<Ли> <ф> Jaguar Автомобили
:. Вижте повече информация за най-големите спортни котки
<Ли> <ф> Как Спортни Автомобили Работа Фото:. Получи Всичко за него на стотици фантастични спортни автомобили от 1940 до днес
<Ли> <ф> Класически Автомобили
: Научете повече за най-желаните автомобили в света в тези илюстрирани профили
<Ли> <ф> Ferrari Фото:.. Научете повече за всяка значителна Ferrari пътна кола и състезателни автомобили <Бразилски> <ли> <ф> Нови Джагуарс
: Коментари, рейтинги, цените и спецификациите на текущата Jaguar състав от авто редакторите на Consumer Guide
<Ли> <ф> Използвани Джагуарс
.: Коментари, припомня, горещи точки, и още по предварително собственост Джагуарс започващи с 1990 моделна година. От авто редакторите на Consumer Guide.

Jaguar C-Type Спиране
<р> Шасито същество приключи точно зад пилотската кабина, с задната ос висеше на гърба на изоставаше връзки. Тези връзки са били приложени по тяхно напред завършва към средата за пружиниране, което беше една единствена напречна торсионна греда, фиксиран в центъра, така че тя е действала като два отделни барове. Предимствата на този проект бяха по-малко тегло, по-положителен местоположение на оста, и елиминиране на триенето между-листо, че съставлява непредвидима сила на затихване с пътя става 120 на конвенционалните полуремаркета elliptics. Вместо шокове лост тип на гърба на уличната колата, модела на конкуренцията използва telescopics. <Р> © 2007 Jaguar Cars и Wieck медийни услуги, окачване Inc.The Jaguar C-Type бе проектирана да се спести тегло и осигурява рязък боравене .
Една друга интересна иновация появи в задната част. За да помогне за предотвратяване на колелата в тази епоха, когато ограничено приплъзване диференциали бяха рядкост, Jaguar проектирал въртящ момент сочат, че монтиран върху дясната страна на моста, водещ напред. Обикновено, по конвенционален лъ