Jaguar C-Type C

onsumer
<Ли> <ф> Използва Джагуарс Фото:. Коментари, припомня, горещи точки, а повече върху предварително собственост Джагуарс като се започне с 1990 моделна година. От авто редакторите на Guide потребителите.

Jaguar C-Type Chassis
<р> Работата по какво ще стане от 1951 г. Jaguar C-Type не започва веднага. Първо, седан Mark VII трябваше да бъде завършен, въведен, и се изпраща правилно определяне на производствената линия. Имаше и няколко души, състезателни и рали на Jaguar XK 120, чиито нужди трябваше да бъдат обслужвани. Но през есента, Хайнс и му задкулисни момчета най-накрая се обърна към радостното заданието за проектиране им LeMans кола. <Р> вятър изневерява Тялото на Jaguar C-Type е, показан тук като модел за ранно глина, е проектирана от aerodynamicist самолети Малкълм Сейър .
Автомобили, всъщност. Осъзнавайки, величината на това, което бе договорено да, Lyons поставено началото на по-амбициозна програма за резервно копиране. В случай, че си трио от радикални състезатели не е направено навреме, нямаше да има трио от автомобили, които изглеждаха много по-скоро като XK 120s, макар и с олекотени рамки улицата коли и ръчно изработени магнезиеви тела. Тези така наречени LT органи са построени, но никога не е трябвало да бъдат използвани в LeMans. Те ликвидация на стандартната шаси в ръцете на Privateers
<р> С основната състезателна кола основната идея е да се ". &Quot преопакова; като много стандартни XK 120 компоненти като е възможно в по-малък, по-лек, по-аеродинамичен каросерия. Но състезател ще бъде не просто гореща пръчка. Тя ще представлява задълбочен, строго прилагане на студено науката. Екипът започна като държали всеки от нас, с умалени скици. Един от тях, може би от самия Хайнс, оцелял да бъде публикувана от Philip Porter в неговия <ги> Jaguar: История на Classic Marque
. Това ясно показва, основните елементи на окончателния колата: колесната база намаляват с шест инча до 96, а 40-галон (48 US) резервоар за гориво, монтирани върху задната ос и удължаване на опашката, и резервна гума, предвидена в хоризонтално положение по разширяването на резервоара , Кацалки на драйвера точно пред задните колела, тялото му се свиха малко, за да гнездят между там и двигателя, който се извършва и кърмата на централната линия на предните колела. След поредица от опити конструкции в хартия и дървесина - дори и метли, каза Хайнс години по-късно - и много досаден математика в които предварително компютърна ера, състезател взе