<р> Тези спирачки работят добре при повечето условия, но те също имаше някои недостатъци. Ще цитирам Klotsch: " [Те] са разработени от Jesse Хоули и първоначално се използва за леки самолети. Хоули също ги имаше по няколко експериментални автомобили. Те бяха изискани спирачки, но, за съжаление, Пауел и аз никога не се досетили, че в Детройт около 1,949 [през зимата, градът] ще започне осоляване на улиците. И тези спирачки просто замръзнаха когато солта ги удари. Тогава следващия те подсолена Чикаго и в крайна сметка всички северните градове, както и откритите дискове просто не работят. На юг, дисковите спирачки са прекрасни, и за състезания, също ".
<Р> За 1951 г. и 1952 г., Crosley неохотно премина на Bendix барабанни спирачки целия
<р> Със своя двигател фондова CIBA. , а Hotshot или Super Sports гарнирани при около 77 mph. Орязана за роуд състезания и с по-висок коефициент на осите, че ще направя 90 mph на правите. Нейната неортодоксален окачване - която се състои от твърда предна ос с две полуелиптични листови ресори; бобини, при най-задните плюс еднократна листни четвъртфиналите elliptics за локация - дадоха невероятно поведение на пътя. И спирането Crosley могат лесно да бъдат обрани около допадна определена раса курсове.
В последните си две години, барабанни спирачки stoppped Crosley двуместни като тази 1952 Super Sport.
<Р> Някои хора вярват, стайлинг на Crosley роудстър е беше направено от граф Алексис дьо Sakhnoffsky. Не е така. Sakhnoffsky е направил рекламни илюстрации за Crosley, но самата стайлинга дойде от обединените усилия на Пауел Crosley и Sundberg &усилвател; Ferar, промишления дизайн фирма в Southfield, Мичиган.
<Р> Carl W. Sundberg е приятел на Crosley и му беше помогнал да оформите първите следвоенни седани. Първите седани, че разточва на Марион не биха се побрали две крак вътре в железопътния товарен вагон, така Crosley безцеремонно нарязани два инча на разстояние от двете страни на автомобила си, които им дадоха доста изцеден поглед, но не им позволяват да се вози един до друг, когато превозват с железопътен транспорт.
роудстър, все пак, е оформена няколко години по-късно. John Tjaarda, на всички хора, е била платена $ 5000 за представяне на таблото дизайни за надут пуяк, но те не са били използва
