Разгледайте статията американски Motors AMX American Motors AMX
<р> Richard A. Тийг винаги е бил "двуместен вид на човек," и производството American Motors AMX беше колата му. Тя възниква в края на 1965, когато стайлинг директор американски Motors разработва четири, които не са работещи покажи автомобили по повелята на фирма председател Рой D. Chapin, младши, който искаше да покаже на обществеността, че AMC е действащо предприятие в състояние по-вълнуващи неща от делничния седани на икономиката, за които е отбелязано.
<р> Включени в този квартет, който обиколи нацията като "Проект IV", беше хлъзгав хечбек купе, че Тийг име AMX (логично, за "American Motors Experimental" ). Неговата най-нова характеристика е "Ramble Сеат", актуализирана версия на старата идея тътен-местен, с задно стъкло и чифт помощни седалки, които биха могли да се обърнат до настаняване на двама допълнителни пътници <ги> Ал фреска. <Бразилски> Имаше и малка, конвенционална задната седалка, водеща Тийг да се обадя на пакета AMX а "2 + 2 + 2" Със своя опъната, нетърпеливи стайлинг, на AMX срещна с такъв изключителен отзвук, че AMC подизпълнители Vignale на Италия, за да се изгради работещ модел.
<р> Междувременно Тийг работеше върху копието, отговорът AMC към Ford Mustang, което му придава голяма част от AMX покаже стайлинг аромат автомобила. Тъй като сме в AMC и Packard преди това, Тийг се използва за правене на големи неща за малки бюджети, а той се излюпили брилянтна идея: да вземе 12 вертикални инча от новия 109-инчов междуосие копието да се създаде двуместен, че би могло да бъде оборудвана за много малко пари, с което се осигурява AMX с още повече от вълнението на изображението за повишаване Chapin търсеше.
<р> Резултатът се появи през февруари 1968 г., <ги> ДАНС
"Ramble Seat", но все още се нарича AMX. Въпреки, че си Javelin наследство беше очевидно, Тийг го даде "по-бързо", назад, различна радиаторна решетка, по-дълъг преден капак, и пикантни задните калници гънки. AMC инженери го е дал най-големия си моторна някога:. А 390-кубически-инчов разширяването на V-8 на тънкостенни налична преди това като 290 (1966) и 343 (1967), които са стандартни и по желание, съответно
С две седалки и междуосие един инч по-кратък от Corvette е, на AMX беше често се разглежда от пресата като Corvette конкурент, въпреки че никога не AMC го нарече "спортен автомобил." Но като 1957 T-Bird, то <ги> можеше <Бразилски> бъде автомобил с висока произ
[1] 