1955

та на коляновия вал не се е наел да даде пълна 2.0-литров капацитет никога не е била разкрита.)
<Р> На компресия 8.5: 1 и с два странични проектобюджета, двоен дросел Solex 44 PhH карбуратори, Mercedes първоначално твърдяха, 110 конски сили (125 SAE) при 5500 оборота в минута и максимален въртящ момент от 114 Нм при 4000 оборота в минута краката. По времето, когато 190SL влезе в серийно производство, рекламиран мощност е била намалена леко до 105 к.с. при 5700 оборота в минута и въртящ момент до 105 Нм при 3200 оборота в минута краката
<р> Стоейки в изправено положение в отделението за двигателя -. Там не е стая да го положи върху както в 300SL - мнението на по-преден капак беше подчертана от лят алуминий Пленумът на които насочват въздуха от кръговото въздушен филтър, монтиран на преградата на въглехидрати. Закътано в рамките на карбуратори е четири-в-едно сглобяеми изпускателен колектор; въпреки разпределителния вал режийни, изтънченост двигателя M121 не съм тичал да цилиндър напречен поток главата.
<р> The четири-степенна скоростна кутия всичко-синхронизатор е променен, за да приеме отдалечен етаж скоростния връзка. Първите прототипи са били наблюдавани с дълъг, извит лост, който произхожда от добре под таблото, а от производството, това е дал начин да спретнат лост централната етаж.
<Р> Окачване беше, в традицията на Mercedes-Benz, независима всички наоколо. В предната част са класически горните и долните носачи с винтови пружини, а в задната част е известен с един замах на въртене ос DB му. Спирални пружини бяха монтирани на дълго оръжие изоставаше с гумени втулки, за да сведе до минимум шума трансфер
<р> монтира хоризонтално над разлика е друг спирална пружина, че Mercedes посочена като ". &Quot компенсиране; пружина, проектирана да намали изпъкналост вариации по време на движение на колелата. Това ниско система опорна точка еволюира от 300SL състезателна програма на Mercedes. Същата система ще се появи на серия седан 220 и по-късно, на 190 седани.
<Р> Спирачна също имаше наследство конкуренция. Всички четири колела извършват перки алуминиеви девет-цолови стоманени варели с лайнери. Предната барабаните са имали близнаци водещи обувки, с водещ-и-изоставаше обувки в задната част. Един ATE Hydrovac бустер е опция, когато производството започна, но от средата на 1956 г. нататък, той е част от стандартното оборудване.
<Р> Като на новите 220 седани, на 190SL има напълно нов самоносеща конструкция етаж система , Тя