1955

а на конкуренцията ".; <ги> Autocar
тестери, произведени с максимална скорост от 106 mph, с 0-60 час на 13,3 секунди, и 17.8-второ тримесечие.
<р> За съжаление, много автомобилни журналисти сравняват резултатите на 190SL с 300SL си братя и сестри и установих, че искат. На много по-логично би трябвало да са сравненията с неговите доморасли съперници.
<Р> другия край на града в Щутгарт-Цуфенхаузен, Porsche произвежда изящната си малко 356, че през 1600 г. е форма, произведени 75 конски сили при 5200 оборота в минута, с цип от почивка, за да 60 mph в 8,3 секунди, и съответства на 190SL за максимална скорост и качество на изработката, но е по-лек и по-зле подготвени в съответствие с по-откровено си спортно характер.
<р> На север, в една фабрика в Бремен, на Borgward Group е изграждането на доста Isabella TS купе, което е също на разположение в ограничени количества като кабриолет. Той е задвижван от малък 1493cc двигател гасенето 75 к.с., е отлично изработен, и неговото изпълнение, също съвпадащи мерцедеса. Нейните качества за обработка са по-в съответствие с това, което се очаква купувач Mercedes, докато водачът на Porsche 356 наслаждаваше на презавиване опашка на изчакване от неговата конфигурация задно разположен двигател.
<Р> За да прочетете за развитие по време на работа на 190SL е, продължи към следващата страница
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:.

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
видео 1950 Mercedes-Benz 190SL развитие
<р> Няма никакво съмнение, че Fritz Nallinger и неговия екип проведе нямат илюзии за Липсата 190SL е на производителност, което е довело до 1950 Mercedes-Benz 190SL развитие. Въпреки че много критични коментари бяха зле информирани, те трябва да са подразни инженери като Hans Scherenberg и Карл-Хайнц Goschel.
<Р> Въпреки това, корпоративни части за боклук, които се съдържат достатъчно екстри за някои потенциално интересни алтернативи да бъдат построени и тествани по време средата на 1950-те години.
<р> Той беше в машинно отделение, където 190SL липсва най-много в своето мнение. (Двигател с четири цилиндъра беше шега, посочена от инженерите като Rappelkönig, или ". Дрънкалка царя "). През януари 1954 г., Scherenberg и Goschel са били помолени да се потърсят нови разработки
<р> Goschel г. гориво специалист инж