<р> Какво управление на Alfa не бе разчитал е публичен отговор. Въпреки че няма запис на реакции на победителите от лотарията "изглежда, че са оцелели - и не е ясно дали всички 200 действително е получил наградата си купета - имаше много други хора, които искаха да купят новите Giulietta спринтове. Някои казват, че 3000 поръчки, са взети в Торино, а по-последвани бързо. Във всеки случай, те - и паричните клиенти - бяха за засада, както само десетина коли са били завършени до края на 1954 г.
След като място мъничката купе в производствения график Alfa беше ясна, Bertone принесе предложение роудстър. Това също е един дизайн Scaglione, който носи повече от една минаваща прилика с неговата Arnolt-Bristol. Но Алфа босове бяха впечатлени от Bertone е гол до кръста Giulietta, толкова много, така, че според някои сметки, компанията всъщност загубил прототип (един от четирите вградени), възложена му.
Pinin Farina проектирана конвертируемата тялото след Alfa Romeo отхвърлил отворена кола предложение Nuccio Bertone.
<р> A-добро приемане на дългоочаквания дизайн от Pinin Farina. Усилие на тази фирма има повече от една братска вид, когато вижда заедно с купе Sprint; отворен и затворен спортно Giuliettas изглежда са проектирани заедно, макар че не панели са взаимозаменяеми между тях. Серийното производство е разпоредено, и първите примери бяха показани на обществеността в 1955 Paris Auto Show.
<Р> Max Хофман, не е изненадващо, че е един от най-гласовитите привържениците на открито Giulietta. Като вносител на Alfa САЩ, Hoffman махаше с голямо влияние. И той подкрепени предложенията му с доста голяма поръчка за автомобили, точно както той е направил, когато подтикват Porsche да създаде Speedster на 356 Mercedes-Benz 300SL да вкара " " Gullwing; на пазара. По този начин, Giulietta Spider се присъедини към семейството.
седани Giulietta, между другото, в крайна сметка станаха успеха на масовия пазар Alfa надяваше, че ще бъде. В рамките на своите тромави малки органи, които те извършват една и съща дух двигатели и превъзходно окачването - да не говорим за една и съща отличителна решетка черупка - които възхитен Sprint и Spider собственици, и донесе много от радостите на спортен автомобил с автомобил до тези, принудени от практически съображения да изберат четири врати. Те също се появи на пазара през 1955 г.
Форма плътно сменяеми върхове като този са популярни
