<Р> Lyons винаги каза той привлече XK 120 с няколко бързи удара с писалката, въпреки че основната си форма може да се види в експериментална аеродинамично тяло, той е направил за СС 100 през 1938 г. Независимо от това, XK 120 е шедьовър, ниска талия роудстър с нахвърля-котка калник линии на разоръжаването благодат. Нейните крака са по-малко вълнуващи: съкратен вариант на тежката седан шасито, независимо торсионно-бар предното окачване, живеят задната ос, рециркулационна-топка кормилни и барабанни спирачки. Без значение. Разбулената в края на 1948 г., колата е незабавна сензация, особено на цена от около $ 3000.
Изпълнение на Jaguar XK 120 се конкурираше коли, струващи много повече, и въпреки че не са предназначени за конкуренцията, на XK 120 е носител състезание. <Бразилски>
Спирачки, обработка и охлаждането на двигателя може да са били по-добри, но XK 120 е удобно, екстрахирани, и бързо - максимална скорост от 120 mph (откъдето идва и името на колата). Ранни роудстър тела са алуминиеви, кабриолет и купе, което последва бяха стомана, а незадължителните бутала и камери, може да засили конски сили до 190. Във всеки форма, XK 120 имаше характер и сексапил и значимост рядко се свързва с автомобили.
Да научите повече за Jaguar и други спортни коли, виж:
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Спорт Автомобили на 40-те години
<Ли> Спорт Автомобили на 50-те години
<Ли> New спортна кола Отзиви
<Ли> Използва Sport Car отзива
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как Ford Mustang Works
Jaguar XK 140
<р> Така разширено и успешно се на XK 120, че Jaguar не трябва да го замени в продължение на цели шест години, с XK 140. Това позволи на завода да се участва активно в моторните спортове, производство на Льо Ман с награди C-тип през 1951 г. и от вятъра изневерява D-тип три години по-късно.
Предсказуемо, наследник XK 140 е подобрен вариант на XK 120. Както и преди, роудстъра дойде с традиционните британски
