Jaguar Спортни Cars

еглото баланс.
<Р> "Тук имаме една от най-тихите и най-гъвкавите автомобили на пазара, способни да шепне, заедно с най-високата предавка при 10 mph или скачам в своята 150 mph крачка за кратко депресията на педал ", пише Джон Подложката на <ги> Autosport
. Новата изцяло независимото окачване осигурява комфортно пътуване и комбинирани дискове на четирите колела (бордови в гърба) за неизпълнените всички около пътни обноски. Има дори беше приличен пространство за багаж.
The E-вида на 1,965 имам едно увеличение денивелация до 4,2 литра за по-добър въртящ момент, но не повече конски сили. На следващата година, подадена на 2 + 2 купе с по-дълъг от девет инча междуосие, по-висок покрив, и по желание автоматична трансмисия. Стайлинг на Серия 2 модела, претърпени в края на 60-те години от страничните габаритни светлини, тромаво, брони, и изправени изложени фарове. Но, че едва притъпили тяхното обжалване. The E-тип помогна определи 1960 и до днес е един от най-ценните няколко спортни автомобили да командва вниманието дори на хората, които се грижат малко за automobiles.To научите повече за Jaguar и други спортни коли, виж:
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Спорт Автомобили на 60-те години
<Ли> Мнения New Sports Car
<Ли> Използва Sport Car отзива
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как на Ford Mustang Works

Jaguar E-Series 3 тип V-12
<р> Историята се повтаря с Jaguar E-Series 3 тип V-12. Това беше съкрушителен успех веднъж, през 1948 г., когато Jaguar дебютира неговият здрав нов двигател в спортен автомобил, вместо на седана, за която е предназначена. Но редово шестимата, които се срещнаха на публичната си в XK 120 бил на 23 години от 1971 г., и омаломощения от регламентите на емисиите. The E-тип бил на 10 години и се нуждаеше от нов живот. Защо не постави нов пътнически автомобил V-12 в преработен вариант на стареене спортен модел? По този начин, E-тип Серия 3 V-12 е роден.
<Р> Въпреки своята спортно-кола наследство, Jaguar зависеше от седани за своето оцеляване и е развил своята дванадесет, за да ги захранва с достатъчно въртящ момент и финес. Това беше достатъчно силен, за да се справи с до 7.0 литра работен обем, но е избрана начална обем от 5.3. Изцяло алуминиевият еднократна камера V-12 е около три инча по-дълъг от шест редово, и макар че той надмина шест от по-малко от 75 кг, тя все още тежи почти 700 кг. Jaguar го оценява на 272 к.с. в Европа и 314 в САЩ, макар и реалистичен