1949

ата защитните сили. Jaguar спечели Le Mans 1951 окончателни, и продължи да отбележи първи места на Силвърстоун, Спа, както и други схеми в 1952. На следващата година, C-видове се прибрали у дома, първо и четвърто в Реймс 12-часова конкурса; поставя на първо, второ и четвърто в Льо Ман; и завърши 1-2 на Nürburgring (където XK-120s взеха четвърти и пети общ). През 1954 г., С-видове и кикота на производствените Джагуарс отново спечелиха най Spa, в Зандвоорт в Гранд При на холандски, и в Льо Ман, където новата D-тип е общата подгласничка.

В краищата, 11 фабрики спонсорирани C-видове са завършени, заедно с още 43 единици, изградени за продажба на " " свободния пазар; на номинална цена от $ 6000 всеки. Днес можете да умножите това число с фактор най-малко седем дори за едва възстановими пример за тази рядка и свирепа котешки.
<Р> Отиди на следващата страница, за да прочетете за последващи модели на XK- . 120, на Jaguar XK-140 и XK-150
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребявани автомобили Търсене

The Jaguar XK-140 и XK-150
<р> Въведена в края на 1954 г., новият Jaguar XK-140 включени няколко от работа по двигателя, разработени за програмата състезания, което прави стандартната версия доста сходен с резултатите и производителността на предприятието-заменения XK-120MC. Опит Конкуренция има начин да се появяват по-късно roadgoing модели на производителя, и така беше и с С-тип двигател и следващото поколение на Jaguar спортни автомобили.
<Р> Същите три разновидности на каросерията се върнаха и външен вид е непроменена освен-тежък брони (концесия за американския пазар) и надлъжно хром качулка ленти тече от носа до центъра на Сплит предното стъкло. Други промени включват преминаване към по-прецизна рейка и пиньон, по-добри спирачки, по-високи лихвени проценти за двете торсионните баровете предните и задните листови ресори, и приемане на специално оборудване предходната MC като стандарт. Laycock де Normanville ускоряваща, контролиран от faciamounted превключвател, се появи като нов вариант, и Borg Warner-автоматична скоростна кутия се предлагат на допълнителни разходи в края на модела план, който приключи в началото на 1957 г.
<р> Имаше и версия MC, обяви през 1955 г., опаковане и същи конски сили като състезателна C-тип. Тази кола може да извират от 0-60 mph в около 8 секунди и беше около