<р> Кабината на Porsche 356/2 беше ясно, но функционален..
Проблемът беше решен, когато Alfred Prinzing, Ferry ’ ите хитър бизнес мениджър, пое Porsche купе на обиколка в Германия ’ ите основни VW дистрибутори и се върна с поръчки на обща стойност DM200,000. Добавянето че да VW разписки даде поне някакъв шанс Porsche. По този начин, до април 1950 г., Porsche е изграждането на коли в Цуфенхаузен. “ Ние подписа договор с Reutter да изгради органи за 500 коли сме планирали да започнем с, ” Ferry Porsche припомни, 29 години по-късно. “ От Reutter не е имал опит с заваряване лека сплав, ние трябваше да се промени към стомана за купе. Имахме само може би $ 50 000 на ръка, за да започне производство и никога не е мечтал ние накрая ще достигне ... 78 000 от колите на 356-модел ”.
Reutter Karosserie е бил прав в съседство, който беше един удар на късмета , Porsche трябваше да наема 5000 квадратни фута на coachbuilder ’ ите завод за шаси изработка и окончателното сглобяване, тъй като неговата собствена фабрика бях ’ т използват веднага. Малко по-късно, Porsche купил близката 1100-квадратни подножието сграда за административни офиси и пространственото оформление. Компанията скоро отново сменя името си, за да <ги> Dr. Ing.-h.c. F. Porsche KG
(<ги> KG
обозначаващ германския план за командитно дружество).
Porsche 356/2 черта на 40 конски сили двигател, нагоре от 365/1 е 25.
“ Като Reutter наблизо е голямо предимство за нас, ” Ferry каза по-късно. “ В тези дни, ходова част и изграждане на тялото са били далеч по-разделени, отколкото са днес. По-късно пое фирмата Reutter, така че бихме могли да се изгради на органите, които са най-скъпата част на автомобил, сами ”. В рамките на подготовката за амбициозна производство десетократно тласък, Komenda преработен купето 356/2 и кабриолет в сега -familiar форма на това, което се нарича просто 356. предното стъкло остава разделена, но е разширен; страничен прозорец площ е била намалена чрез по-високо beltline; и бяха елиминирани вентилационни крила. Манометър за температурата на маслото се появи вътре, а часовникът се премества от жабката да до скоростомера. Манометър за газ беше все още липсва, въпреки че, както Porsche позовава на VW ’ система резерв тръст и неговото щателно ООН-модерна измервателно устройство, дървена щеката ите.
<р> Двигателят е все още на 40-конски сили (DIN Европейс
