Porsche 356 History

кия) Тип 369 с въздушно охлаждане плосък четири, но сега с две единични карбуратори (Solex 32 PBI). Шаси промени следват тези на 1950 VW, което означаваше, хидравлични амортисьори (в стоманени кули) и хидравлични барабанните спирачки. Последният оказаха недостатъчни поршето и по този начин даде път от 1951-близнак водещи обувки Lockheed предните барабани, доставяни от фирмата Немски Alfred Teves (ATE). В същото време, на предишните лост рамо задните амортисьори са заменени с модерни тръбни възли.

Porsche 356/2 очерта отличителен Porsche формата, която все още се гледа днес.
Напускане на completestory на Porschecars , включително тези приказни модели: <р>
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959 Porsche Boxster
<Бразилски> Porsche Cayenne Porsche Cayman

<р> За повече информация onPorsche и други вълнуващи автомобили, вижте:
<> Li Guide Consumer Porsche цени нова кола и ревюта
<Ли> Guide Consumer Porsche употребяван автомобил цени и ревюта

Guide Consumer Premium цени за изпълнение на автомобили и ревюта

Ferrari: Научете повече за стотици пътни и състезателни Ferraris

Muscle Cars:. Вижте 1960 и 70-те години American мускулна автомобили.

The First Производство Porsche 356
Porsche 356 завършили своето първо Щутгарт кола на Разпети петък, 1950 и никога не погледна назад. Доставките са в ход до април, с купе на цена DM9950 (около $ 2030). До средата на годината, продажбите са били 33 на месец, в сравнение с осем или девет предвиденото в договора Reutter. От години ’ край ите, продажби са в размер на 298. За съжаление, голяма д-р Фердинанд Порше умира в края на януари 1951 г., но той е живял достатъчно дълго, за да видите бързия напредък на коли и компанията, която носеше неговото име. До момента на неговата смърт, фабриката ’ S доминираха изход е 60 на месец
<р> Ferry Porsche и асоциирани предприятия представляват с 356 купе на Porsche и кабриолет
<р> Междувременно, поршета постепенно започват да се занимават.. ръцете на не-германските тестери, които вероятно биха направили най-суровите присъди. Но хора в Цуфенхаузен needn ’ т да се тревожи. Помислете за този откъс от Великобритания ’ е седмична <ги> The Autocar
в Април 1951: “ Дори краткосрочен план служи за да се получи характерният впечатление за наистина добре аеродинамична кола. Ускоряването над 50 mph е д

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>