оста отвъд това, което може да се очаква от размера на двигателя, и се провежда в извънредно спокойствие. За 60 mph е достъпно на трета предавка ... Това е рядка кола тези дни, в които дизайнерът е отишло всичко възможно за определени качества ... и не е приел някои недостатъци, вместо да се опитва да постигне по-добре балансиран посредственост ... Това не е кола за всеки ’ ите вкус, но предлага уникална комбинация от комфорт, производителност и икономия, за което някои хора ще плащат много добра цена &rdquo.; Същия месец в Automobile изложение във Франкфурт, Porsche представи 356/1 и 356/3, първите си модели 1300-кубикови. Техният нов двигател - точно 1,286cc (78,5 кубически инча) на един род и инсулт на 80,0 × 64 mm (3,14 х 2,52 инча) - е отегчен от Type 369 с алуминиев вместо чугунени цилиндри, хромирани на работните им повърхности за по-голяма издръжливост. The 369 ’ ите компресията може да се оспорва, но това Type 506 двигателя определено се завтече 6.5: 1. Това плюс допълнително изместване, твърдеше се, вдигна конски сили до 44 (DIN европейски) по едно и също 4200 оборота в минута. Отразявайки Porsche ’ традиционния загриженост за изработка, всеки двигател се сглобява от един работник, работа, която отне 25 часа. Повече скромна компресия прави двигателя по-податлив към Европа &rsquo 1300; те нискокачествени горива от версията 1100 г., все още слабо всъщност леко се е подобрила с около 2-3 мили в час, до 92 mph всички, според фабричните записи. Също съобщи във Франкфурт, както в цялата най-платка промени бяха подобрени размразяване, незадължителен тахометър, а новият VW-базирани окачването, тръбни шокове и Lockheed-Ate спирачки. Във всички, на 1300 е стъпка напред, която му помогна да спечелят повече добри оценки от пресата.
<Р> Първият производството Porsche 356 изглеждаше не много различен от първите прототипи.
Volume започна като на разстояние през 1951 г. Porsche приключи своя 1000на Щутгарт кола на 28 август, а за тази година ’ ите 1,103 единици общо спечелени компанията печалба от $ 3 милиона. Въпреки че не е широко известно в момента, поршета са построени през Gmund до март 1951 г., след което производството съсредоточена единствено в Цуфенхаузен. Една малка част от 1951 приходи идват от САЩ, дом на твърда валута, толкова по-голям е--добре философията, както и много заможни купувачи. Голяма част от тази дейност продажби се дължат на Макс Хофман, на истински кръстник на следвоенна Америка ’ с.
Извличане на знание
