Как Willys Автомобили Work

дно доволни търсене, за 1949 производството е само 2960. В 1950 тази цифра е по-здравословен 5844, но някои от тях бяха непродадени към края на годината и е регистрирана като '51 модели. Днес, всички Jeepsters са жадно търсят колекционерска стойност.
<Р> Willys могли вероятно са живели само глоба за джипове, джип вагони, товарни автомобили, както и военни превозни средства. Но високата оптимизъм и пазара бума на продавача от началото на следвоенните години, направени отново в бизнеса с пътнически автомобил изглежда като не-губят предложение. Ward Canaday, който зае поста президент през 1950 г., забавлява множество идеи. Неговият окончателен избор беше подреден 108-инчов междуосие заздравено предложение инженерство от отличава Clyde Пейтън и находчиво оформена от Фил Райт. Той беше готов за път от 1952 г., когато тя е била разтръби като " революционната Нови Авиационни Willys ".
<Р> Той беше добър опит. Fashionably квадрат и slabsided, на Aero е сравнително лека (2500-2600 паунда), просторен, и благословена с добра работа. Имаше четири модела на първо: Aero-Eagle хардтоп купе и три седани с две врати. The Aero-чучулига използва 75-к.с, 161-CID шестцилиндров двигател от края Jeepsters; Орел и Aero-крило и Aero-Ace седани тичаха версия F-глава с 90 к.с.. Макар и малък, 161 шестимата доставени добро представяне, както и икономия на гориво от порядъка на 25 мили на галон.
<Р> Въпреки високата ценова ($ 2155 за орел), 1952-модел производство на 31 363 е добро, ако не и велик; средния диапазон Aero-Wing отчетени и над една трета.
За повече информация относно несъществуващата американски автомобили, see:

AMC

Duesenberg

Oldsmobile

Plymouth

Studebaker

Tucker

Willys през 1950: купен от Kaiser, отказва от Автомобили

предлагане разширени за 1953 г., когато външен вид се променя само в подробности - специално червен капак емблеми и quot позлата &; W " в решетката, в чест на 50-годишнината на Willys ". За 500 Aero-Чучулиги са били построени за износ със старите четворките F-главата, но двигателите са друго непроменени. Aero-Wing се преименува Aero-Falcon, и нов седан с четири врати пристигна в Ларк, Falcon и Ace версии. The Eagle хардтоп отново бе доста скъп, макар че едва $ 2 от '52. Подпомаган от края на правителството мандат бордюри върху производството на потребителите образувано заради войната в Корея, Willys поредното скромно добра година, продажба на около 42 000 коли

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]