<Р> Ситуацията се променя през 1954 г., когато Willys-Overland е закупен от Хенри Кайзер, който я комбинира с болния Kaiser-Frazer да образуват Kaiser-Willys Продажби Corporation. KF продаде разтегнат Willow Run, Мичиган, машини за General Motors (което ще го използвам в 1990-те години), и производството Kaiser е прехвърлен в Толедо.
<Р> Превземането Kaiser не веднага се отрази на '54 въздухоплавателен Willys, което беше малко повече от '53 с по-големи стопове и преработен интериор. Но март 1954 донесе пакет от промени. Главен сред тях е на Kaiser 226-L-CID главата шест, което беше в shoehorned като допълнителен захранващ за Ace и Eagle. Имаше и нова Ace и Eagle Митници, основно стандартните статиите с " " континентална; резервна гума.
<р> Въпреки, че по-тежка от Willys 161, двигателят Kaiser 226 произведена полезна 25 допълнителни конски сили, която е направила Aero сравнително бързо. Максималната скорост е малко по-висока в 85 mph, но големият шестимата спадна типични времена 0-60 мили в час за около 14 секунди. Като експеримент, няколко Aeros са снабдени с 140 к.с.-компресор Kaiser Манхатън двигатели, които правят по-леките Willys мач производителност за много съвременни V-8 коли -., Или така инженерите на фирмата заявиха,
<р> Всички 54s " обработват много по-добре, отколкото по-рано Aeros, благодарение на ревизирана предно окачване. Във всички, най-добрият Aeros все още не успя да убеди много клиенти, и производството спадна до 11 717.
<Р> До началото на 1955 г., Kaiser-Willys реши да се откаже от автомобили на американския пазар. Вече не нарича Aero, на "55S съставени Персонализирани две и четири врати седани и твърд покрив Bermuda (наричана по-рано Eagle); Willys също построен 659 Ace четири врати, отново за износ. Двигател избор не се променя, освен за изтриване на Ларк 134-CID четири, но цените са драстично изрязани в последен опит да привлече продажби. Бермудския, например, беше прерязано до $ 1895 г. и по този начин е честно рекламира като най-ниска цена твърд покрив на Америка.
съображения Продажби също предизвикаха амбициозна '55 фейслифт от Kaiser стилисти Buzz Grisinger и Herb Weissinger. Основните елементи на restyles "бяха заети двустепенна решетка (подмяна на проста хоризонтално-бар мотив от предходни години) и Z-линия странични лайсни, които прави за нечетен две тонизирана вид. В същото време, един чист твърд покрив вагон е в процес на разработка за 1955-56 и дизайнери " " Холандск
