В. Юли 1916, моделът 1917 е обявено (всички предишни модели са 1916s). Обособена Втората Series 2-25 за късо междуосие колата (2-35 за дълго), на Twin шесторка беше почти без промяна, освен в охлаждане; " На мястото на водата, която се изгонени от предните краища на блоковете на цилиндъра, всмукателния колектор на газ е сърцевината, за да се позволи на всички води от якетата на цилиндъра да бъде разпространена чрез нея и оттам към радиатора чрез единична тръба ".;
<р> New също са разглобяеми цилиндрови глави, " да са сигурни, по-съвършена обработка на горивната камера "; по-бърз ход генератор; по-висока карбуратора, за да го държи далеч от колекторите; нисък ток дистрибутор на; на спирачния педал по-леки налягане; и нов дизайн за превключване на предавките с цел топка - друга предзнаменование за бъдещето. Втората серия изглеждаше по-ниска, с неговите по-малки колела и по-дълбоко шаси.
<Р> Подобно на своя предшественик, втората серия е продължило една година. . За да прочетете за третата серия Packard Twin Six, продължи към следващата страница
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:
видео
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
1918 г., 1919 г., 1920 г., 1921 г. 1922 г. 1923 Packard Twin Six
<р> През лятото на 1917 Packard обяви 3-25 и 3-35 моделите, които ще се състоят на третата и последна серия и покриват 1918 г., 1919 г., 1920 г., 1921 г. 1922 г. 1923 Packard Twin Six, въвеждайки в множество телесни промени, като отвесните органите на Тийнейджъри еволюира към по-тънки, по-ниски форми на двадесетте
<р> Механични промени включват нов дизайн на електрическата система, подобрени глави за по-добро дишане и охлаждане, и ". Fuelizer " всмукателен колектор за да помогне изпари входящите газове с помощта на собствената си свещта. Скоростният лост топка край съоръжение бе изместен до центъра на пода, където тя ще остане, докато преминаването на колоната в края н
