<р> Решението беше очевидно, както Лари Фишър и General Motors президент Алфред П. Слоун, Jr .: GM ще трябва да разработи автомобил да запълни тази празнина. По необходимост, новодошлият би трябвало да бъде по-високо качество на автомобили, по-престижен от буика, но цената му ще трябва да бъде фиксиран значително по-евтините предложения на Cadillac.
<Р> Тъй като новата кола е била предназначена да се състезава срещу на Packard шесторка, логиката диктува, че от пет automaking подразделения на GM, Cadillac трябва да бъде този, който да го произвежда. По този начин, тъй като тя е трябвало да бъде " " спътник; кола до кадилака, че е логично, че обичайните инженерни практики на Cadillac се следва при изграждането му - включително забележителност L-глава V-8, която е пионер Cadillac през 1915 г.
Тази асоциация също така предполага, че Името на новата кола трябва по някакъв начин да отразява връзката му с Cadillac. И тъй като старши колата беше взел неговото заглавие от Антоан дьо ла Mothe Cadillac, френски изследовател на 17-ти век, основал град Детройт, изглежда уместно, че новата кола трябва да почитаме друг френски пионер: René Robert Cavalier де ла Сал, който през 1682 твърдеше Louisiana за крал Луи XIV.
<р> На следващата страница, да научат за двигател на 1927 от LaSalle.
<р> Искате ли повече информация за автомобили? Вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Consumer Guide Auto
<Ли> Consumer Guide Auto Използва Car Търсене
1927 LaSalle Engine
<р> Нов двигател е проектиран за 1927 LaSalle. Беше красив моторна, характеризираща се с оребрени цилиндрови глави. Фирмен flacks заявиха, че ребрата са " за по-добро охлаждане, " но фактът на въпроса е, че те са били за външен вид -. те са имали абсолютно нищо общо с разсейване на топлината
В тези дни на двигателя Cadillac V-8 се състои от два цилиндъра банки, отделни отливки, определени в ъгъл от 90 градуса един от друг. Fork-и-лопатка мотовилки са били заети, така че двете банки биха могли да се намира точно срещу един от друг. Въпреки това, оформлението на вилицата-и-лопатка е скъп начин да отида, така че в опит да се контролират разходите Cadillac инженери търсят по-икономичен дизайн.
В крайна сметка, на десния бряг на цилиндрите на
