Разгледайте статията 1928 Studebaker 1928 Studebaker председател
<р> улегнали Studebaker ще трябва да се отпуснеш с Jazz епоха чрез създаване Studebaker Председател 1928. Първо, имена монотонен модел Big шесторка, Special Six и стандарта Six бяха заменени от председател, Commander, и колебливо наречен диктатор през 1927 г.
<р> Тогава, амбициозна глава Studebaker Алберт Ърскин, иска да построи " най-добрите осем цилиндров автомобил в света независимо от цената ".; С председателя Eight, той създал над средно скъпи автомобили, които могат да оспорят луксозни автомобили за мощност, комфорт и стил.
<Р> Новият осмицата е готов за 1928 г. Създаден под ръководството на Барни Рос, на 313-кубически-инчов L-глава двигател произвежда 100 конски сили, но е разширен средата на годината на 337 кубически инча с конски сили вдигна до 109.
<р> Big Six Studebaker, което се проведе на няколко скорост и издръжливост записи, а компанията искаше да докаже, новата осмица беше още по-добре. Две президент седани (подобно на колата черта) и две роудстъри бяха откарвани до Atlantic City мотописта, на борда на пистата в Ню Джърси.
стриктно фондови коли обикаляха пистата в продължение на 20 дни. В края на пистата, всяка кола е покрита 30000 мили по средни скорости от 63 mph за бавния седана и 68 mph за най-бързо роудстър. American Automobile асоциация надзор на изпитването и потвърди поддръжката само на двигателя е настъпила промяна на запалителни свещи и подмяна на колан фен
<р> Комбинирани с предишните тестове, Studebaker проведе 114-склад за автомобили записи -. Някои от които стояха в продължение на 35 години. Studebaker монтиран новия си двигател в дълъг 131-инчов междуосие FA шаси и по-къс 121-инчов FB версия. С атрактивен стил и луксозен интериор, председателят е успех: Повече от 16,500 автомобила са продадени през 1928 г. Днес, председателят 1929-1933 е единственият Studebaker призната от Classic Car Club на Америка. Нашата черта 1,928 председател пет пътнически седан, собственост на Brian Маклафлин, на Yorba Линда, Калифорния, е подобен на модела 1929, но незнайно защо не е предоставено Classic статус.
<Р> Г-н. Чичо Рей Маклафлин закупили колата през 1950 г. за $ 500 и една пушка. Ray Маклафлин завършена реставрацията му през 1967 г. Оригиналният мохер тапицерията е продължило до 2002 г.
За повече картинки опаковани статии за големи коли, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
[1] 