1936

пратени Buehrig и Оги до Auburn със скромен бюджет $ 50 000 за прибързано преобразяване и младши Duesenberg е забравена.
<Р> Но само временно. В началото на лятото на 1934 дойде закъснялото одобрение от Cord Corporation съвет за изграждане на предварително производство " бебе " прототип - само окончателната версия ще бъде наречен на шнура, и Auburn ще го изгради, не Duesenberg. Нещо повече, тя ще трябва предния вместо задни задвижващи, и още-да-се-проектирана V-8.
<р> За Buehrig, които ще имат обща отговорност за пакета за стайлинг, това е възможност на живота си. Такава ситуация би било нечувано днес, когато дизайнерите, които периодически се възлага да разработи отделни компоненти, но рядко цяла кола.
<Р> Вижте следващата страница за промени в новия модел, който ще се превърне в 1,936 кабел 810. <Бразилски> За повече информация относно автомобилите, вижте:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

Промените за 1936 кабел 810
<р> Е наясно с недостатъците на L-29 е, Gordon Buehrig решен да ги избегне с промените за 1936 кабел 810. Както и с голяма степен експериментален предния автомобил със задвижване Russell E. Гарднър и краткотрайна Ruxton, на L-29 е възпрепятствано от прекалено обща дължина, продиктувано частично от прекалено дългия си редови двигател.
<р> © 2007 .The двуместен кабриолет 1936 Sportsman купе беше може би най-върховен израз на майсторски "ковчег носа" Cord 810/812 дизайн, създаден от Gordon Buehrig.
<р> Но Buehrig бе благословен с по-компактен захранващ блок инженерство специално за преразгледана предно задвижване механичните, които също изискват по-малко пространство. По този начин той спря на 125-инчов междуосие, което прави новия кабел далеч по-лесно управляеми от своя предшественик. Задвижващата система в крайна сметка напълно два крака по-напред, отколкото преди, в резултат на просторни, удобни пет пътнически места, въпреки 12-те по-малко сантиметри между колелата центрове.
<Р> Също така за разлика от L-29, новият кабел ще наемат единица строителство , с масивна U-образна предна задна рамка за подкрепа на двигателите, закрепен към твърда, самостоятелна четири врати седан тялото. Това заварени, подсилена изцяло стоманена конструкция не само ще бъде много по-силна и по-безопасни от неловкото стария режим на тялото върху конструкция, но ще п