<Р> Този вид нагласа преди американските обществени 80 или 90 години претърпени относително малък, консервативна компания, основана в края на деветнадесети век от двама братя tinkerer в Охайо. Автомобилите на Ward и Уил Packard хвана окото на инвеститорите ентусиасти, начело с Хенри Bourne Joy, който е купил фирмата и тя се мести в Детройт през 1903 г. В нов Albert Kahn-проектирана фабрика на булевард East Grand ловко име, компанията се оказа , о, може би половината от един процент от American производството на автомобили.
<р> Packard не се интересуват от силата на звука, просто качество. Аристократични Неговите мениджъри - това е слух, че не успя да се превърне един човек, ако сте били WASP и масон да зареди - попита разположение най-добрите коли, година след година, се посвещава на вечна предизвикателство Ward Packard е, " Попитайте Човека Кой е собственик на One ".; После дойде 1929 г. и Голямата депресия. Изведнъж, на пазара най-висока класа Пакард сервира, около 10 на сто от производството на САЩ, изсъхна до една втора от един процент
1937 Packard шесторка е ". На Packard през andthrough, " извършване на традициите на компанията.
<р> Какво да правя? Packard президент и Bloomfield Hills големец Алван Macauley, който управлява компанията, тъй като Joy остави в Първата световна война, се чуха да се справи, че те го бяха сграда за Presbyterians, но сега трябва да се научи да се изгради за методисти. Първият ход евтини нискокачествени беше 1930-32 Светлината Eight, но това е все още в луксозна територия, а не кола много от методисти Macauley можеше да си позволи.
<Р> С убеждението, че нищо по-малко от един нов, голям обем продавач ще спести деня, Macauley започва наемането на хора, неговите предшественици никога не би предполагал в апартамента на фабричните офиси, известни като " Махагон Row, " обемно-настроена мениджъри от големи корпорации много: Max Гилман (кой ще успее Macauley като президент през 1938 г., когато се премества Алван до председател), производство на съветника Джордж Кристофър (който стана президент след Гилман) и експерт разпределение Bill Пакър. А най-to-долната линия и растителна реорганизация извеждаш 1935 One Twenty -. Все още не са евтини, но истински Packard продажби за Buick /Chrysler пари вместо в Cadillac /Lincoln цени
<р> Резултатът беше пълна обрат в развоя на Packard. Производство скочиха до рекордни нива пр
