<Р> Но, разбира се, въодушевен Packard мениджъри искаха повече. Както Джордж Хамлин пише в издаване на <ги> корморан, Фото: " Малцина осъзнах, че боята е все още мокро върху първата от One Twentys когато президентът Macauley реши да мина вала малко по-дълбоко. Защото той не беше доволен да седи само на един ред на по-ниски цени, автомобили - там щеше да бъде друг, още по-ниска "
<р> Трудно е да се намери всякаква документация, която потвърждава мнението Macauley е.. И все пак можем да си представим колко трудно би било да се каже си борда, се припичат зашеметяващ успех на One Twenty е, че дори по-евтини автомобили - все още нарича Packard, против вас -. Е грешното решение
И в действителност, скорошни резултати предполагат обратното. Шест производството в първата моделна година 1937 г., е 65 400, повече от половината от общия Packard е от около 110 000 (число, никога не надмина). Както Хамлин записи: " Вратовръзки бяха разхлабени в изпълнителната апартамента цял компанията като опасността премина. Производството е, печалбата са се повишили, компанията беше запазена, работните места бяха сигурни. (В края на 1936 има над 13,000 Packard работни места.) &Quot;
<р> Колата, която се осъществи всичко това, " превръщането й ценови клас с главата надолу, " е продукт за състоянието на най-съвременните инженерство с умение и с уверението, за които Packard се празнува. Обособена 115-C (115 за дължина на колесната база, C, за да се приведе в съответствие с 1,937 One Twenty обозначението 120-C), тя е модерна, изцяло стоманен корпус, независим " Safe-T-Flex " предно окачване, четириколесни хидравлични спирачки, както и ефикасни 100-к.с, 237-CID двигател извлича от One Twenty направо осем. Предаването и силова линия, също One Twenty основава, са еднакво известен гладкост
<р> Но докато One Twentys започна в $ 990, Sixes струва най-малко $ 795 -. Само $ 170 повече от Ford. Освен от по-малък двигател и ходова част, да се захващаме за това ниво на цените означаваше някои пропуски и замествания. Така че, без глоба сукно тапицерия, не одометър малко хром на арматурното табло, без хром изобщо върху предния капак жалузите, по-малки гуми, и ник
