1937

възлизащи на близо две трети от 98 000 автомобила производствен етап Packard за 1940 г. Съответно, шестцилиндров линия е разширена за 1941 с луксозни версии на повечето модели. Цените са повдигнати малко, бизнес купе ще $ 927. Един Двадесет колеги тичаха около $ 200 по-висока.

<р> Той е тук, в действителност, че е трябвало да Packard пусна шесторка. Всъщност, тя би могла да последва 1,941 преднина на твърдия зареждане съперник, който заменя младши своята линия LaSalle с аналогични цени Cadillac Шестдесет и един модели.
<р> За да разберете повече за коли, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Consumer Guide Доклади за нови автомобили
<Ли> Guide Consumer Reports за употребявани автомобили
видео 1942-1944 Packard Шест
<р> The възстановява икономиката означаваше купувачи са били в състояние да се получи по-добри коли, доказани при Packard, когато си Новият Clipper стайлинг проникнато почти цялата 1942 Packard Six линия. В този модел година, съкращение от влизането на Америка във Втората световна война, One Twentys привлече 1.7 пъти повече клиенти, като повторно преименуван Sixes.

Packard шесторка доминираха мнозинство от продажби за последен път през 1942 г. <Бразилски>

Свидетелство е ясна по отношение на Packard за именуване на най-евтиния си нещо различно от автомобили Packard. (" " Macauley; беше Обмисля, но президентът Алван отказа честта.) Помислете <ги> Промоционални показалки
публикуването на фирмата за търговци. A 1937 издание отхвърля LaSalle като " коли с неустановен каста ... поради причини, най-добре известни на Cadillac Дружеството, " дизайн " различна; хаотично " от година на година. A 1939 издание на добавяне: " The LaSalle не разполага трайно самоличността на своя собствена ... [L] OOK в 1,938 LaSalle, в сравнение с тази година модел! За единствената прилика е в името ".
<Р> Сякаш за да потвърди критика Packard е, LaSalle никога по продажби младшите Packards. Morgan Йост, един от авторите на <ги> История Automobile Quarterly
лидер, <ги> Packard: История на моторни и Company КЪЩА, отбеляза, че повечето други " " спътник; марки на времето се представиха още по-лошо, дори на цена под или над техните родители: Рузвелт Marmon е, Ърскин Studebaker е, Marquette Buick е, Viking Oldsmobile е. The Wolverine стана Reo, когато това дружество определя името просто не се приближават.