Не, наричайки я нещо друго не е проблемът. Тя Изграждане на първо място е проблемът. Малкото шесторка понижава репутация Packard в очите на всички, и те никога няма да го получи обратно. Packard никога не е трябвало да построи 1937 Packard шесторка.
<Р> The One Twenty сам щеше да види дружеството чрез. Шестте продадени мощно през 1937 г., тъй като в действителност тя трябва да има на $ 800- $ 1000 на поп. И да, го е направил сметка за повече от половината продукция на дружеството през 1939 г., две трети през 1940 г. Но здравословна част от тези продажби най-вероятно ще са усвоени от One Twentys - разширен, тъй като те са с луксозни модели, конвертируеми седани, градски коли, лимузини, и вагони, всички конкурентни цени чрез икономии от мащаба - до красив Clipper пристигна през 1941 г. От този момент нататък, на One Twentys, с Clipper стайлинг и кабриолет купе добавя, е трябвало да бъде с най-ниски цени Packards на разположение. Те биха направили не повече вреда на репутацията си строител от Sixty-One направил на Кадилак.
люлка обратно към осмици, очевидно сред 1942 Packard купувачи, само ускорени в пазарната бума следвоенна продавача, Шестте твърдейки мнозинство от продажби за последен път в модел 1946. Линията е направено със закъснение спадна след 1947 години, въпреки че шест-цилиндров двигател самата продължава таксита през 1950 г., плюс няколко експортни седани и морски приложения. Той сервира още шест години в различни Бели камиони, но не зависеше от теглото си.
<Р> Междувременно Packard правеше пресни грешки, а именно 1948 restyle на все-млада Clipper. Резултатът изглеждаше особено лошо в непосредствена близост до тази година лъскав нов Cadillac, а вероятно и забавено изцяло новия Packard стайлинг за критична година или повече.
<Р> Дали дори база-тапицерия Eight трябва отдавна продължи следвоенна е още един добър въпрос. Няколко Detroiters, които можеха да видят покрай носовете им - Kaiser-Frazer Хикман Цена и George Mason Неш - реализирани на пазара на продавача няма да продължи. Разбира се, реална конкуренция, върнат от 1950 г. и се оказа опустошително за средна цена независими марки. Mason говорихме на сливания и започва изграждането Ramblers. Цена откажат K-F с отвращение. Packard просто държат върху изграждането на евтини Packards.
<р> За да разберете повече за коли, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Consumer Guide Доклади за нови автомобили
