Buicks в 50-те години, като този Super Touring Sedan бяха всичко за криви.
<р> Като се има предвид настроението в най-високите етажи на GM, че е лесно да се види защо B- и C-органи биха били Изцяло новият за 1950 г. Провеждане на този сценарий е крачка напред, на Buick дивизия очевидно ще имат много силна речем през 1950 B- и дизайн C-тяло. Сега това е ерата на закръглено тяло, се вижда в най-пълна с цветя в " ваната " Packard, Lincoln Cosmopolitan, Hudson, и Nash.Looking на тази тенденция с висока fenderline и често не задните калници на всички, Harley Ърл решава да се премести далеч от тълпата през 1950 г., като отстрани fenderline и добавяне отличителен натопи да акцентират на задната калници. До известна степен, той щеше обратно към 1942-1948 буика и неговите собствени 1938 Buick Y-Job покажи car.This не притеснява Earl с оглед на корпоративни натиск и собственото си желание да пробие 1948-1949 стайлинг. Трябва също да се отбележи, че Ърл беше едновременно развитие на LeSabre и XP-100 " мечта автомобили, " които извършват същата обща fenderline като производство 1950 cars.For повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
1950 Buick Styling
Би било лесно да се твърди, че експерименталната /покажи колите бяха основата за 1950 производствените Buick автомобили. Но това не е точно така, нещата да се случват в Детройт. Ние говорим за преобладаваща стайлинг тема в GM студия в късния Forties.Moreover, с моделите 1950, Възможност за управление се опитва да разработи три отличителни марки автомобили с минимум уникални щамповани по тялото, но все пак с много индивидуално стайлинг. Така се ражда най-сложната и гениални тялото взаимозаменяемост програмата във всички GM историята до момента. Освен това, той лесно може да се твърди, че 1950 GM автомобили с по-високо ниво бяха толкова продуктите на тялото инженеринг като на нов дизайн.
1950 Buick Super носеше новата C-тяло.
<Бразилски>
Помислете колко Buick използва новият орган. Две различни права и осем двигатели, продиктувани от два предни-крайните дължини, на Roadmaster е 4,75 инча по-дълъг от Super и специални. Някои твърдят, че всички 1950 Buicks носели C-тела, дори спец
