1950 Buick C

скочи невероятен 38 процент до 552,827 единици, поради до голяма степен за успеха на Специалния. Повече невероятно беше модел-годишно производство: до 104.8%, подпомагана от ранното въвеждане на нови специални (въпреки че някои озовал се озаглавен като "49s) .Общият Специална продукция стигна до 338 331, или почти половината от всички 670,256 Buicks произведените за 1950 модел план. През тази година Buick проведе на 8,2-процентов дял на авто пазара в САЩ - не съвсем до Плимут, но това бутане много трудно. Въпреки Buick действително построени повече коли, отколкото Plymouth за моделна година, тя не можеше да изместят Plymouth в продажбите.

Buick Super бе предложена в 1950 Estate Wagon.
<р> Супер е построена на същата 121,5-инчов междуосие като специален, и сподели същия орган. Тя бе предложена като четири врати Touring Sedan (Buick използва и терминът " Tourback " в началото на петдесетте години), с две врати Jetback, кабриолет, Estate Wagon с частична дървена тяло и, за първи път, а Riviera твърд покрив coupe.Another допълнение към серията Super за 1950 беше впечатляваща изглеждащи Riviera четири врати седан каране на дълъг 125,5-инчов междуосие и споделяне на своята C-тяло с Roadmaster. На цена от само $ 73 повече от Touring Sedan, че е два пъти по-популярен. Roadmasters, на 126.25-инчов колела база, като дойдоха с четири врати, четири прозореца седан; с две врати Jetback; конвертируеми; Riviera твърд покрив; DeLuxe Riviera твърд покрив; и Estate Wagon. Всички тези Roadmasters използва същата основна структура, както на Specials и питите, но с по-дълго междуосие и качулка. В допълнение, имаше Модел 72: а Riviera C-тяло с четири врати седан похвали с 130.25-инчов wheelbase.This година всички Roadmasters носели на sweepspear, но седана Ривиера и Estate Wagon не го получи до средата на годината. Self-шифт Dynaflow, представен за първи път през 1948 г., е стандарт за Roadmasters и по желание на друго място; 85% от всички 1950 Buicks тя имаше.
<р> успех Buick е през 1950 г. се дължи отчасти на покрив Riviera.
<р> Втората причина за продажби успех Buick е през 1950 г. е разнообразието от Ривиера hardtops. Производство на колони купе скочи от 4,314 Roadmasters през 1949 г. до 56 030 Super Rivieras, 2300 Roadmasters и 8432 Roadmaster апартамента лукс, на обща стойност 66,762 hardtops за 1950 г. Това е на второ място след новия Chevrolet Bel Air (с около 10 000 единици), и представлява една четвърт от общия пазар на твърд покрив таз