о място стои, позиция, то да се задържи за повече от две години, преди в крайна сметка да поемат трета. <ги> Motor Trend
оценена на 1952 Buick Roadmaster седан, сега в последната си година с големия 320,2-CID прав-осем. Обсипвайки с някои ентусиазирани похвали за кола бързо отивам по пътя на резервоара за Втората световна война Army, редактор Хари Кушинг бутна тромава буика целия път от Флинт, Мичиган, за да Ensenda, Baja, Мексико. Неговата 0-60 път се използва за ниско и диск, дошъл при 17.1 секунди, максималната скорост на 100 mph, а икономията на гориво при равномерна 60 mph измерени 12,6 мили на галон. Той намери колата толкова удобни за шофиране при високи скорости на първо място прави пътища, които в един ден той е управлявал цялата 756 мили между Eiko, Невада, и Лос Angeles.His само реални оплаквания за колата са склонни да се подчинят и да се откъсне от криви, когато пътуват при 70 до 75 mph, и бавен, бавен Dynaflow. Той отбеляза, че посредствен завиване е резултат на тихо израснаха четири серпентина окачването. The Dynaflow, докато гладка, изисква използването на двете Драйв и ниския диапазон в планините въпреки уверенията от Buick служители обратно в Flint, че това няма да е необходимо. Дори и на straightaways, редакторите не бяха впечатлени с ускорение в Drive, особено при преминаване. И това е с новия четири барел карбуратора. Попита Кушинг, " Чудили ли сте се защо Buick е един от най-популярните автомобили в Америка? Вземете пътуване крос-кънтри в едно. Тук ще намерите почти несравним комфорт и лукс до вашата дестинация. Бесни автомобилни ентусиасти, любители на спортни автомобили и други автомобилни фенове на първо могат да намерят това твърдение трудно да се приеме; но, за тези, които ще отделят време да се оттегли в 1952 Buick Roadmaster и тръгнат по парче сериозна, конструктивна шофиране, това е факт, който ще ги удари като приятна изненада ... Buick има забележителен хванат американецът и световния автомобилен пазар. Защо? Тъй като Buick включи много желани функции в един автомобил пакет, който купуват колата обществените изисквания:. Дизайн, който се харесва на мнозина, плавно ускоряване ... и езда тип матрак " Причината, поради която Buick беше толкова силна четвърта в индустрията в продължение на много години е бил изключителен организацията за управление и продажби, които бяха достатъчно далновидни, за да донесе Buicks в рамките на финансовата обсега на почти всеки нов купувач кола. В допълнение, Buick сложи почти тол
1950 Buick
Още категории
- Chevrolet
- други производители
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- 1930 Chevrolet
- брод
- ягуар
- Линкълн
- наш
- Packard
- Плимут
- Pontiac
- Ролс Ройс
- Studebaker
- 1930 други марки
- 1940 Cadillac
- 1940 Chevrolet
- 1940 Chrysler
- 1940 отдръпване
- 1940 Ford
- 1940 Фрейзър
- 1940 Хъдсън
- 1940 Кайзер
- 1940 живак
- 1940 Oldsmobile
- 1940 Packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 други марки
- 1950 Bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050s Chevrolet
- 1950 Chrysler
- 1950 DESOTO
- 1950 отдръпване
- 1950 Edsel
- 1950 Ford
- 1950 Хенри J
- 1950 Хъдсън
- 1950 Кайзер
- 1950 Линкълн
- 1950 Mercedes
- 1950 живак
- Нашите 1950
- 1950 Oldsmobile
- 1950 Packard
- 1950 Rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 слънчев лъч
- 1950 други марки
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 Chevrolet
- 1960 Chrysler
- 1960 отдръпване
- 1960 Ford
- 1960 имперска
- 1960 ягуар
- 1960 Линкълн
- 1960 живак
- 1960 Oldsmobile
- 1960 Plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 Rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 слънчев лъч
- 1960 други марки
- 1970 Chrysler
- 1970 Ford
- 1970 ягуар
- 1970 Mercedes
- 1970 Oldsmobile
- 1970 Plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 други марки
- кабриолети Buick
- кабриолети Cadillac
- кабриолети Chevrolet
- кабриолети Chrysler
- кабриолети отдръпване
- кабриолети брод
- кабриолети Линкълн
- кабриолети живак
- кабриолети uldsmobile
- кабриолети Packard
- кабриолети Плимут
- кабриолети Pontiac
- кабриолети други производители
- поръчкови автомобили или други