В комбинация с отличната си вариант автоматична трансмисия, а V-8-захранва 1952 опровергава от време на време твърдението, че Studebaker липсваше най-бордни инженери. В действителност, тя ги имаше в изобилие.
<Р> За да видите какво инженерите Studebaker, разработени за 1952 Commander V-8, за да продължат към следващата страница.
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Consumer Guide New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
1952 Studebaker Commander V-8
1,952 Studebaker Commander V-8 похвали няколко иновативни функции, в допълнение към популярната си двигател.
1952 Studebaker Commander-членка се захранва от 120 к.с. OHV V-8 двигател
<р> три-степенна автоматична задвижване Studebaker бе въведена в средата на 1950 г. като опция за $ 201, развитие. кооперация на Саут Бенд и Gear дивизия на Borg Warner-Детройт. Тя комбинира коркова триещ съединител с конвенционален хидравличен преобразувател на въртящия момент и планетарна скоростна кутия - сложно, но на практика един от най-добрите автоматиката, разработвана някога.
В Drive, скоростната кутия е предвидено две автоматично измества напред предавки, като се започне през Втората и след това до смяната в Трети. Downshifting от Трета във Втора беше възможно при скорости по-ниски от 50 mph по настилка газта. Ниска скорост, предимно за бързи излитания или спиране на двигателя, трябваше да бъде избран ръчно.
<Р> Две важни функции, уникални за това предаване бяха независима въздушно охлаждане (премахване на зависимостта от системата за охлаждане на двигателя) и неговата анти-пълзене " Hill Holder " устройство. Последното се използва електрическа електромагнитен клапан, който задържа налягането в задните спирачни линии, след като те са били приложени, с празен ход на двигателя и трансмисията на скорост. Връщайки нечии крака на педала за газта освобождава соленоида, и по този начин на спирачките. Функцията също е бил на разположение на автомобили за употреба на предавките от 1930 г. насам (стандартна за 1952 Командири), с превключвател за освобождаване, свързани с педала на съединителя.
<Р> Изпълнение на Commander V-8 варира от пътно изпитване с автомобилния контролна работа. <ги> Motor Trend
записва
