звежда 0.64 к.с. на кубичен инч срещу 0.63 за Cadillac и 0.54 за Chrysler Hemi.) The картера удължен под колянов централната линия за да образуват подкрепа изключително корав вал, оттам на този двигател семейството прякора " Y- блок ".
<р> Модел година 1952 се въвежда със сферично присъединяване предно окачване на Lincoln. Заедно с новия V-8, той прави за стегнати, мощни пътни машини, които ще доминират техния клас в мексиканския Road Race. Други нови характеристики са включени рециркулационна-топка сервоусилвател на волана, извънгабаритни барабанни спирачки, либерална звукоизолация, по желание четири мощност седалка и, с допълнително разходи фабрика климатик в, поток-чрез вентилация (когато компресорът е празен). Тъкани, кожи, и се вписват-и-финала всички бяха първокласен, далеч над тези на по-малки Диърборн продукти.
<Р> Въпреки доста кратко 123-инчов колесната база, най-1952-54 Линкълн бяха просторно вътре от предишните модели - и някои по-късни такива. Видимостта беше по-добре, отколкото на всеки друг съвременен US автомобил спасяване Kaiser и екстериори бяха особено гратисен период ексцесии. Нагънат taillamps хвърлят вода и мръсотия, точно като тези Mercedes ще приемат през 70-те
<р> Lincoln обърна в някои зрелищни представления в <ги> Carrera Panamericana
-. Ненадминат в международен стандарт клас. Lincoln-взеха първите пет места през 1952 г., първата четворка в '53, и първата и втората през 1954 г. подготовката Race е до голяма степен дължим на Клей Смит, талантлив механик която трагично загина в яма инцидент през 1954 г. От голяма помощ са публичност съзнание Диърборн инженери, които доставят схванат " " износ окачване парчета, Ford камион разпределителни валове, механични повдигачи на клапаните, специални предни вретена и главини и задните оси съотношения, които позволиха на " " склад Lincoln се в началото 130 mph. Носителката на 1952 раса, Chuck Стивънсън, завърши мелене 2000 мили от Juarez до границата Гватемала близо час напред от Ферари, който спечели миналата година.
<Р> Lincoln не беше готов с обща редизайн за 1955 г., така че неговите коли са сред най-консервативните в това банер Detroit продажбите година, въпреки обширна фейслифт. И все пак, те са свеж, чист и елегантен. Въпреки, увити предното стъкло повлияла най навсякъде другаде, на '55 Линкълн не са имали една и поради това са по-практично. Интериори останаха луксозни комбинации от висококачествени материи и най-кожа зърно.
Извличане на знание
