<Р> The K-шасито е бил предназначен за един изцяло нов V-12, който пристигна за 1932 г. в нов KB-Series. Това беше плавен 448-CID двигател с 150 к.с. - отговор на Ford на 12- и 16-цилиндрови гиганти от Cadillac, Packard и др. В V-12 е предвидено по-добра производителност от K на V-8, но KBS продават за малко по-малко и дойде в по-широк спектър от видове тялото. Великолепен около града-кола и бърз отворена пътна Tourer, КВ беше извънредно машина, която стоеше далеч над най-съвременните автомобили
<р> придружаващ 1932 V-12 е на V-8 KA-Series на. 136-инчов междуосие. Шасито е същото като размерите на стария модел L'S, но структурно равна на нов KB години. Телата са били по-малко богато обзаведени, отколкото на 12-цилиндрови модели, но KA е от висок клас, а не на средна цена на продукта. Все пак, това V-8 не е толкова гладко, колкото двигателите от Cadillac, Packard, или Pierce-Arrow.
Повече Lincoln Информация <р> Независимо дали става дума автомобилни класики или автомобили пресни от поточната линия, ние имаме честен истината на Линкълн. Проверка на тези сайтове за повече от луксозен Линкълн.
<Ли> Lincoln Коментари Автомобили и Цени
<Ли> Мнения и Цени Lincoln New Car
видео Еволюцията на модела Lincoln K
Артистичната Edsel Форд трансформира Lincoln стайлинг, актуализиране на стандартните заводски вградени органи, и се закрепва множество потребителски и semicustom стилове от каймака на шаситата на Америка, включително Брун, Дитрих, Judkins, Лебарон, Мърфи, и Уилоуби. Резултатът е някои от най-добрите прояви на Classic ера дизайн и еволюция на Lincoln Model A К. предпазливи движение към рационализиране започна с моделите 1932 и е по-очевидно за "33S, които носели екстравагантен Vee'd радиатор с хромирана радиаторна решетка. Също нови тази година бяха качулка жалузи (подмяна на капаци), изготвен-надолу " " заобиколи; калници, Vee'd предна броня, както и нов дизайн на багажника стелажи.
<р> С продажби бавни в депресия опустошената от пазара, Lincoln консолидирани за 1934 около една единствена 414-CID V-12, отегчен от KA единица с една и съща 150 к.с., както старите 448. разликите включени алуминиеви цилиндрови глави и 6.3: 1 компресия. Последното беше нечувано по това време, но станало възможно благод
