Повече информация Chevrolet <р> Създаден от основателя на General Motors, Chevrolet започна като конкурент на GM и в крайна сметка се превръща в част от господстващия автопроизводител. За повече информация относно многогодишни шевролета, вижте тези сайтове.
<Ли> Мнения и Цени
на Chevrolet на 1930 Chevrolet нова кола
<р> През по-голямата част от историята си, Chevrolet е се предприемат правилни действия в точното време. За да следваме Stovebolt, подразделение мениджър Уилям " Big законопроекта " Кнудсен и GM дизайн директор Harley Earl варени елегантна линия на Cadillac стил коли за 1929-32. The 1930-31 линия състои единична серия предлагаща роудстъри за двама или четирима пътници, файтон, три купета, седани и двете. Цените бяха атрактивно ниски:. $ 495- $ 685
1930-33 Chevys извършват различно име серия всяка година: в ред, Universal, независимостта, Конфедерацията, а след това Eagle (лукс) и Меркурий (стандартно). Тази практика е приключила за 1934 г., когато са били модели групирани в магистърски и Стандартни линии. Магистър закрепено върху " " Deluxe; дръжка за '35 и стандарти станаха Masters за 1937-39.
<р> Chevy стайлинг през тези години са еволюирали по подобие на скъпо GM автомобили. На "33S, с техните заобиколи калници и грациозни линии, са може би най-атрактивните модели на Chevrolet на десетилетието. Стилове за тяло разпространиха, и от 1932 включени такива екзотики като $ 625 Ландау файтон с
1933 Орлите предлагат много функции, предназначени да спечели купувачи от Ford:. Тяло Fisher " с No-Проект Вентилация " предната врата ventwing прозорци, самолет от типа инструменти, Cadillac стил качулка врати, а вентилационните качулка, трансмисионни синхронизатор, селективен свободен пренос, плоча безопасност стъкло, регулируема седалка на водача, дори селектор октан.
<р> Много от те също се появяват на стандартните модели Меркурий. Междуосия постепенно се удължаваха, като се започне от 1930 107 инча до 109 за 1931-32, а след това да 107/110 за '33 Mercury /орел; на Учителя '34 /Standard раздели 112/107.
<р> Chevy справя добре в този период, въпреки преобладаващото депресия. Производство изпревари Форд всяка година в 1931-33, дъно до 313,000 единици за '32, но се възстанови до 486 000 за '33. Volume после скочиха до почти милион от 1936 г., въпреки че Ford е по-близо
<р> Заедно с по--рационализирана стайлинг,
