<р> Късно '57 донесе втори автоматична опция, три- скорост Turboglide, но това е сложна, скъпа, и краткотрайна. Powerglide ще бъде шевролета автоматично до средата на 60-те години.
1955-57 Chevys са желани колекционерска сега, и стайлинг има толкова общо с това като инженерство. Дизайн директори Clare MacKichan (тогава Chevy главен студио), Carl Ренър, Chuck Стебинс, Bob Veryzer и други работили по сентенцията на " Harley Ърлс; отидем по целия път, а след това обратно на разстояние ".
<Р> Въпреки, че " 55 не достигат шоуруми, изглеждащи като техните фантастични графики, то не е толкова далеч, облечен отличителен белег beltline Ърл " натопи, " увит предното стъкло, и прост eggcrate решетка, вдъхновена от Ferrari. Последният стана по-широка, по-ярка и по-конвенционални за '56 в съответствие с купувача на вкус.
<Р> Други елементи в спечелването '55 пакет Chevy включваха по-способни окачване, по-големи спирачки, по-добро управление, по-интериор и багажника стая, по-добра видимост - списъкът е почти безкраен. Дори старата шестимата е подобрена:. Подсилен до 123/136 к.с. (ръчно /Powerglide)
<р> С всичко това, плюс атрактивни цени, които не са се променили много от '54 (най-вече в $ 1600- $ 2260 интервала) , Chevy водещата фирма в областта рекорд Detroit година с над 1,7 милиона коли, нов направи висока и една четвърт милион по-добре от Ford
<р> Интересен '55 новодошъл беше Bel Air Номад, първа " Америка.; хардтоп вагон ". A Carl Ренър идея адаптиран от неговата 1,954 Motorama покаже Corvette, на Номад не се продава толкова добре, най-вече защото вагони с две врати са по-популярни от четири врати, макар и протичане на вода също са проблем. След това, също е сравнително скъп ($ 2600- $ 2700). Ако някой друг го е построил, за Номад вероятно щеше да види малка буква производство, но уважаван 8386 са били построени за 1955 г., 7886 за '56 и 6103 за 1957 г.
<р> Chevy нарича своята '55 " The One Hot . " Обяви каза '56 беше още по-гореща. Беше. Старият Stovebolt, сега се предлага с ръчна смяна само, е до 140 к.с., а V-8 доставени до 225 к.с. с Power-Pak. A restyle $ 40 милиона направи всички модели изглеждат по-скоро като кадилаци и четири врати хардтоп спортни седани присъединиха към Две Десет и Bel Air Lines.
<Р> Въпреки широко индустри
