свърши, обем скочиха до над 1,3 милиона единици за '53 и до близо 1,17 милиона за '54. Но макар и звук и надеждна, Chevys все още не бяха много вълнуващи. . All-новия стайлинг и ориентир V-8 ще се погрижим за това
За повече информация относно Chevrolet автомобили, стари и нови, вижте:
<Ли> Мнения Chevrolet нова кола и Цени
<Ли> Chevrolet Използвани Отзиви за кола и Цени
видео 1955, 1956, 1957 Chevrolet,
<р> Без съмнение, новият 265 V-8 от 1955 е един от основните пунктове двигатели Детройт. Въпреки, предназначена за ефективност и ниска единична цена, това е наистина един от тези " " синьо небе; проекти, която идва заедно само веднъж или два пъти в кариерата инженерен
<р> Като основна дизайнер Ed Cole-късно си спомня: " бях работил върху V-8 двигатели целия ми професионален живот.. Бях живял и вдъхна двигатели. [Инженер Хари F.] Barr и аз винаги казваше как ще го направя, ако някога можем да се изработи нов двигател. Ти просто знаеш, че искам пет основни лагери - няма решение да се направи. Знаехме, че определен отвор /инсулт отношения е най-компактните. Знаехме, че ние бихме искали работен обем от 265 кубически инча ... И ние никога не се промени нищо от това. Ние освободен нашия двигател за инструментална екипировка директно от чертожните дъски. Ето как диви и луди бяхме ".
<Р> Те са имали причина да бъде ентусиазиран. 265 похвали ниска постъпателно маса позволява високи обороти; лят глави с интегрални, взаимозаменяеми водачи за клапани; алуминий " " чехъл; бутала; колянов вал на подправени натиснат-стоманена сплав вместо желязо -. и още много други
<р> Най-доброто от всички, тя тежеше по-малко от старата шестица, все още е много по-мощен, първоначално изпомпване 162/170 к.с. (ръчно /. Powerglide) в стандартна мелодия или 180 к.с., с опция Power-Pak (четири барел карбуратора и двойна изпускателна система)
<р> Разбира се, че може да даде много повече - и направих за '57, когато отегчен до 283 CID и се предлага с опция за впръскване на горивото. Chevrolet разработи нова 348-CID " голям блок " за 1958 г. и след това. Тя беше добра, но в малък блок остава един от най-известните, най-обичаните двигателите на всички времена, спечелил Chevy репутация работоспособност пътя никога шестици могат.
<Р> По малко под $ 200, Powerglide става все по-популярен вариант през 50-те - гладка оператор много подходящ за всички, но мощни модели. Standard три-степенна ръчна и допълните
Извличане на знание
