Не че тези автомобили не са били, ъ-ъ, интересни. Mustang имам много swoopier ново купе за '69, така че Shelbys сториха прекалено. И двете хечбек и кабриолет завърна в GT-350 и 500 форма, се разграничава от по-важните,-дълги, много по-натоварени производствени автомобили с три-инчов дълъг преден капак, прекроява предни калници, както и нов нос с голям цикъл стил броня /предна решетка ( всички изработени от фибростъкло, за да задържите теглото), плюс подстригва опашката все още носещ спойлер и Cougar последователни мигачи. Лъжички бяха навсякъде - пет NACA тръби върху капака сам - и широки отразяваща лента ивици тичаха по средата фланговете. Каза <ги> Car Driver и
списание Брок Yates: "Аз лично не се сещам за един автомобил, който прави изявление за изпълнение ... по-добре от [този Shelby]."
<Р> Но хваля е едно нещо, всъщност друго. А фактът е, че укрепващи контрол на емисиите и по-голяма тежест на новия Mustang направи на '69 Shelbys донякъде укротител. The Shelby GT-500 вече не е с надпис "Цар на пътя", но запазен, че 428 Cobra Jet двигател '68 модел, все още при номинално 355 конски сили, въпреки че действителната продукция е намалял с 25 коня от повечето оценки. The Shelby GT-350 бе превърната Форд нова 351-кубически-инчов "Уиндзор" малък блок, с хидравличен повдигач-камера, голяма четири барел въглехидрати, алуминий високо увеличение колектор, и ниско ограничение изпускателна система. Рекламираните конски сили е непроменен от този на предишното 302 - но след това, този двигател е стандарт в новите Mach 1 комби, което струва много по-малко от Shelby
<р> Yates подигравателно описа '69 Shelby GT-350. като "жартиера змия в Cobra кожата." Но ако магията изчезна - и това е - част от проблема е, че Ol 'Шел отдавна са престанали да бъдат ангажирани с коли му. В действителност, "69s са били построени в Southfield, Мичиган завод на Ford полето заедно с бокс-фондовите Mustangs.
<Р> Другата част от проблема е нова конкуренция от страна на самата линия Mustang. The Мах 1 беше намеса достатъчно, но в средата на годината донесе гореща Boss 302, зле прикрит Trans-Am състезател за улицата, и невероятната Boss 429, зле прикрит Drag Racer пълнени пълен с Форд мощен "полу-хеми" голяма -блок. Разбира се, шефовете не бяха по-евтино или по-лесно достъпни от Shelbys, но те са "един любопитен дублирането на усилия", както Yates го сложи, че само бледи какво блясък на Shelbys все още имат. "Наследството на GT-350 е слабо", помисли си той, "и е трудно да
Извличане на знание
