1955

ремето, когато тя е завършена, Thornley вече заема позицията на главен мениджър в Абингдън. Въпреки че продажбите доклади TD от всички краища на САЩ и Британската общност са обезкуражаващи, цялата TD подмяна проекта все пак бе посрещнато с недоволство от новия BMC Съвета на директорите, който е имал други идеи в ума.
<Р> Unknown да John Thornley и други лоялисти MG, на борда вече са подписали договор с Доналд Healey да контролира производството на най-новия си дизайн, Austin Healey-. Трябвало е да се захранва от съществуваща двигателя Остин, на 2.6-литров четирицилиндров от Austin A90.
<Р> Така, докато Austin Healey-100 двуместните спортни автомобили взе под светлината на прожекторите в Лондон 1952 Motor Show, разочарован управление на MG и служители трябваше да се задоволява с всички твърде запознати TD Джуджето в собствен щанд.
<р> Тя има значение не на Петдесетница до голяма степен Austin-контролирано BMC дъската, че продуктът Абингдън е последователно по продажби всички други спортни автомобили в свободния свят; Austin Healey на-100 е бил избран да носи короната на спортен автомобил BMC. Да се ​​разработи два нови спортни коли едновременно, дори и ако един е най-продаваният ГН, беше просто твърде скъпо.
<Р> Така, слуха, че няма да има нова спортна кола MG в обозримо бъдеще се оказа вярно , Един дори може да чуе говори, че там не може да има повече MGS на всички, но най-накрая дума филтрира надолу от борда че MG ще трябва да се задоволи с фейс-лифт на ТД. Резултатът е TF Джуджето, набързо подготвени временна модел (макар и най-атрактивна една), които ще носят знамето MG от октомври 1953 г. до март 1955 г.
The MGA Twin Cam е предназначена единствено за сериозния ценител. Тя носели Dunlop дискови спирачки и център-заключване вентилирани дискови колела.
<Р> Много уважаван в Абингдън, така и Коули, Thornley се възползва от това, което малко влияние той е с дъската, и някак си успя да получи разрешение за организиране на конкурси отдел. И в началото на 1955 г., планове бяха най-накрая, предвидени да се въведе нова MG спортен автомобил на базата на натрупания опит от по-ранните EX експериментите.
<Р> Няколко прототипи бяха набързо построени и екип от три автомобила е вписано в 1955 Le Mans, насрочено за 11 юни Добре замислен план призова за въвеждането на новия MG роудстъра на дистрибутори и автомобилната преса една седмица или така преди състезанието, за да се оптимизира експонирането и генерира ентусиазъм за дългоочаквания