<Р> Но поемането David Brown предоставя нови средства, и Atom надлежно пристигна на пазара през 1948 г., тъй като Aston Martin DB1, обозначението очевидно стои за "Дейвид Браун, първият модел." Въпреки това, тя е била предназначена само като временна предлагане. Brown, е придобило Lagonda през 1947 г. и е бил зает да се измъкнем един изцяло нов Lagonda седан, чиято twincam двигател ще захрани предстоящия нов Aston.
<Р> Въпреки, добре проектиран, за DB1 шасито е подходящ за само много ограничено производство. Това несъмнено прави цялата кола е доста скъпо да се строи. Това със сигурност не е печеливш проект, но това не изглежда да има значение. Както Brown-късно призна, той беше купил и Aston Lagonda просто да "има малко на шега."
В интерес на истината, на DBI е поразяващ и само 15 някога са били продадени. Неговият 2,0-литров двигател, произведен уважаван 90 конски сили (SAE), но това до голяма степен бе отречено от тежката четири холен каросерията монтирани на повечето примери. Въпреки това, имаше една лека - и успешна - DB1: рядко оборудвана двуместните спортни състезател, който спечели белгийския Spa 24-часова надпревара през 1948 г. в способните ръце на "Джок" Horsefall и Лесли Джонсън. Не реплики, обаче, бяха произвеждан някога.
<Р> Стандартният конвертируема черупката е оформена от бивш служител Lagonda Frank Feeley, който е бил отговорен за тези пищен творения като 1930 V-12 Lagondas и новия 2.6-литров Lagonda седан след достигане на производство. The Aston Martin DB1 роди характерната предния край лечение, които ще бъдат пренесени по-известен DB2, и имаше дълги, спускащи се линии.
<Р> Двигателят на Aston Martin DB1 никога не е била използвана по всякакъв друг Aston или Lagonda. И тъй като не инструментална екипировка и няколко резервни части са били някога, поддържане на това British рядкост на пътя няма да е лесно или евтино. . Такава е цената на историята
За повече подробности относно Aston Martin и други спортни коли, разгледайте:
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Спорт Автомоб
